Pour quand La ligne ferroviaire à grande vitesse Oran-Tlemcen supposée être livrée 2018?

La ligne ferroviaire à grande vitesse Oran-Tlemcen livrée 2018

Publication : 22 novembre 2017 (Sud Horizons)

Le projet de la ligne à grande vitesse (LGV) Oran-Tlemcen sera réceptionné fin 2018, a affirmé Abdelkader Mazar, directeur de la communication à Anesrif à l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des Investissements ferroviaires. Ce projet, toujours en travaux, est conçu pour « atteindre une vitesse de 220 km/h ». Cela permettra un temps de parcours de 45 minutes entre les villes d’Oran et Tlemcen, en passant par la gare de Sidi Belabbes, alors qu’actuellement le trajet est de 2h10mn par train et 1h40 mn par autoroute », confie t-il. D’imposants ouvrages d’art jalonnent l’itinéraire sur une longueur de 132 km. Il s’agit, entre autres, d’un tunnel, de 49 viaducs moyens, de 15 ponts rail, de 35 ponts- routes. «La ligne sera également équipée des dernières techniques de signalisation (ERTMS) et de communication (GSM-R)», explique notre interlocuteur. La caractéristique essentielle de ce projet reste « les deux viaducs exceptionnels, d’une longueur respective de 650 m et 1780 m qui lui donnent un air de gigantisme». «Ils ont connu des travaux imposants qui ont nécessité l’utilisation de techniques de construction de précision à cause de la qualité esthétique des viaducs», a-t-il ajouté.

Ainsi, «le plus long, dont la hauteur est de 130 mètres, aura un tablier métallique haut de 14 mètres, l’équivalent d’un immeuble de 4 étages, lequel servira pour les opérations futures d’entretien de l’ouvrage», a-t-il précisé. La jonction entre les deux éléments de ce viaduc aura lieu au mois de Décembre 2017. Une extension de cette ligne, entre Tlemcen et la ville frontalière d’Akid Abbas est en travaux. Ce projet est géré par ANESRIF et confié à deux entreprises italiennes. Situé sur la vallée de l’Oued Isser, dans la commune de Sidi Senouci (Tlemcen). Pour son entretien, le projet prévoit un convoi à l’intérieur du tablier avec motrice, wagon pour le transport des équipements lourds, et une nacelle extérieure de chaque coté du tablier, motorisé et déplaçable sur toute la longueur.