ETAPES DE LA CONSTRUCTION DU PORT DE SKIKDA

Le cours débarcadère édifié pendant la période coloniale, est devenu aujourd’hui l’un des fleurons de l’économie nationale et un pion essentiel d’un pole hydrocarbures intégré, qui véhicule l’essor et le développement économique de l’Algérie indépendante. 1854 : Les navires qui apportaient les marchandises de la Métropole déchargeaient en rade, à une demi-lieue du rivage, et par mauvais temps s’abritaient tant bien que mal dans l’anse de Stora où le mouillage n’offrait qu’une protection insuffisante. imgport1 1860 : Après la fondation de la ville le programme des travaux de construction du port fut approuvé (décret du 28 juillet 1860). Le 04 août est enfin décidée la construction d’un port mieux adapté. imgport2 1861 : La première tranche des travaux commence en février : un terre-plein est remblayé au pied du Skikda : c’est de là que s’élancera la grande jetée. Le port comprenait alors une darse et un avant- port couverts des vents du Nord-est par une digue du large de 1.390 m. enracinée à la pointe du Skikda de direction Sud-est-Nord-Ouest et, du côté du Nord-ouest, par une traverse dite jetée du Château-Vert . imgport3 1867 : En février : deuxième tranche : Le terre- plein de la traverse Sud sépare le port d’une plus petite darse qui ne sera comblée que plus tard. imgport4 1881 : Début de la construction des quais qui sont achevés (traverses Nord et Sud) en 1882. 1884 : la construction de la jetée du large de 1.625 m. de longueur. imgport5 1890 : On peut dire que le Port est terminé, il ne reste plus qu’à combler la petite darse, ce qui sera fait en 1893. imgport61895 : Installation de la 1 ère grue portique 1938 : L’outillage public comprend quatre grues à vapeur d’un modèle désuet, installées sur les quais Sud et Sud- Est de la darse, un ponton-mâture de 50 tonnes, La Société d’Entreprise Maritime et Commerciale possède deux grues flottantes de 12 et 8 tonnes. Les voies ferrées du port sont reliées à la gare tête de ligne de chemin de fer Philippeville-Constantine installée sur les terre-pleins de la darse. Skikda (Philippeville) était le cinquième port algérien en 1938. imgport7 1941 : Agrandissement de la surface des terre- pleins et Installation de quatre grues électriques de 1,5 t à 5 tonnes et, sur le nouveau môle de l’avant-port destiné aux charbons et aux matières pondéreuses et un portique à charbon de 1 tonne. imgport9imgport8 1962 : indépendance de l’Algérie imgport10 1965 : Réalisation du môle « Château Vert ». imgport11 1969 : début de la construction des 03 appontements pétroliers au niveau de l’ancien port. imgport12 1972 : Réception de la première tranche du nouveau port de Skikda (Appontements gazier). Le premier chargement du GNL est intervenu au mois de décembre.Instruction des 03 appontements pétroliers au niveau de l’ancien port. 1982 : Achèvement des infrastructures du nouveau port avec un début d’exploitation des postes à hydrocarbures (P1,P2,P3) spécialisés dans le trafic du pétrole brut et des produits raffinés . imgport13 1985 : Construction du quai de la « Marinelle ». imgport14 2001 : Son Excellence, le Président de la République ABDELAZIZ BOUTEFLIKA inaugure la tour de contrôle de l’ancien port. Bâtiment de conception unique en Algérie. imgport15 imgport16 2003 : -Aménagement du poste P13 pour la réception des navires de gros tonnage (35.000 Tonnes) imgport17 Extension du port de pêche de « Collo ». 2005 : Dragage du port en collaboration avec la Direction des Travaux Publiques de la wilaya de Skikda. imgport18 2005 : Installation des Bouées OFF-SHORE pour le chargement des super tankers de 320.000 T imgport19 2007 : La mise en service du port sec de 07 Ha imgport202006 – 2012 : Confortement des quais de l’ancien port.