Volvo Trucks : Du général au détail 1re journée d'information d'Altruck Company

Des ingénieurs d'Altruck Company étaient également de la partie et ont insisté à expliquer, dans le moindre détail, le rôle et l'importance de chaque composant.
La première journée d'information à l'adresse de la presse nationale a eu lieu, jeudi dernier, à l'hôtel Hilton. Et c'est l'un des leaders du marché des poids lourd en Algérie, en l'occurrence Altruck Company, filiale du groupe Hasnaoui et représentant du géant mondial des Trucks, le groupe Volvo, qui en est l'initiateur. Cette manifestation s'est déroulée en présence de Marco Lenz, directeur général d'Altruck Company, Séfiane Hasnaoui, vice-président du groupe Hasnaoui mais également de représentants de la maison mère qui se sont déplacés spécialement pour cet événement. Il s'agit de Ralf Lind, Product Manager pour l'Afrique du Nord et la région Moyen-Orient et Birgit Sandberg, manager Volvo Truck pour l'Algérie et la Tunisie.
Des ingénieurs d'Altruck Company étaient également de la partie et ont insisté à expliquer, dans le moindre détail, le rôle et l'importance de chaque composant du camion Volvo. Les professionnels de la presse ont assisté à un véritable cours sur le véhicule utilitaire. Ce dernier a été décortiqué et d'une manière professionnelle de A jusqu'à Z. Ainsi donc, les exposants se sont relayés pour expliquer les composants du camion allant, pour l'exemple, sur des généralités du véhicule (déflecteur, feu de gabarit, prise d'air, réservoir à carburant, etc), en passant par la chaîne cinématique qui est considérée comme la colonne vertébrale du camion. Cette dernière se compose de l'embrayage, de la boîte à vitesse, de l'arbre de transmission, du pont réducteur central et du moyeu.
«Le moteur existe en deux types de bloc chez la majorité des constructeurs. En ligne ou bien en V. Contrairement à plusieurs manufacturiers, Volvo a opté pour le moteur à cylindres en ligne qui est plus compacte, plus silencieux, économe et ne nécessite pas beaucoup d'entretien», dira, dans son intervention, Boualem Ghaleb, responsable formation chez Altruck Company. L'embrayage sépare le moteur de la boîte à vitesses. Il est «un dispositif d'accouplement temporaire entre un arbre dit moteur et la boîte à vitesses», ajoute-t-il.
Boîte automatisée I-Shift
Plusieurs types de boîtes existent actuellement sur le marché mondial : boîte à vitesses manuelle, automatisée et automatique. Volvo Trucks a opté pour la boîte automatisée I-Shift, une boîte à la fois robotisée et manuelle. C'est une boîte à vitesses mécanique à engrenages parallèles à laquelle est greffée un système automatisé électrotechnique qui pilote les sélecteurs et le ou les embrayages. «La boîte manuelle appartient au domaine du passé. 95% des camions Volvo en Europe sont équipés de la boîte I-Shift. Celle-ci est plus légère que la manuelle de 70 kg», dira Kais Soltani, chef de produits Volvo Altrucks pour la région Moyen- Orient. «La boîte I-Shift préserve très bien le disque d'embrayage et peut aller jusqu'à 1 000 000 km», ajoute-t-il.
Les systèmes de freinage ainsi que ceux de sécurité ont été décortiqués par les techniciens deVolvo. «Le nouveau camion Volvo est équipé de plusieurs mémoires et unités de commandes qui font de lui un concentré technologique de haute facture. Ces systèmes électroniques apportent davantage de sécurité et de confort aux occupants de la cabine Volvo», dira l'un d'eux. En effet, le leader suédois des poids lourds qui est également inventeur de la ceinture de sécurité équipe ses camions d'une multitude de système pour la protection des occupants mais aussi les autres automobilistes.
Citant pour l'exemple, le Cross Control, le dispositif d'alerte en cas de détection de fatigue ou de somnolence chez le chauffeur ainsi que les airbags, l'ABS et les autres systèmes d'aide à la conduite. Enfin, une présentation pratique du camion Volvo été faite sur l'esplanade de l'hôtel. Nous avons même pu expérimenter la boîte I-Shift. Gageons que ces «expériences» seront généralisées chez les autres concessionnaires afin de permettre aux journalistes d'élargir leurs champs de savoir du monde fabuleux des poids lourds.