Volkswagen Golf GTE

A l'occasion du Salon de Genève, Volkswagen dévoile sa Golf GTE. Cette version hybride rechargeable de la célèbre compacte reprend la mécanique de l'Audi A3 e-tron. En appelant son hybride rechargeable GTE, Volkswagen met les choses au clair : cette Golf hybride rechargeable, forte de 204 ch. et 350 Nm de couple, se positionne résolument en haut-de-gamme. Que ce soit par son patronyme ou par son style, elle s'apparente ainsi aux GTI et GTD déjà connues. Comme ses s?urs, elle adopte un bouclier avant plus agressif, arborant de lamelles au niveau des antibrouillards. Les optiques diurnes en virgules, héritées de la e-Golf électrique, signifient toutefois son côté écologique. A l'intérieur, il en va de même : on retrouve la sellerie en tissu écossais, qui rapproche la Golf GTE des GTI et GTD. Seule différence : le tartan adopte ici des liserés bleus (assortis à la calandre), alors que ceux-ci sont rouges sur la GTI et gris sur la GTD. Les autres signes distinctifs portent sur l'équipement, avec notamment des projecteurs à diodes et des jantes polies spécifiques. Si l'arrivée d'une hybride rechargeable constitue un événement dans la gamme Volkswagen, cette Golf GTE ne présente pourtant guère de surprise. Et pour cause ! La petite dernière de la gamme récupère la mécanique de l'Audi A3 e-tron, avec qui la Golf partage sa plateforme modulaire MQB. On retrouve donc un moteur électrique de 75 kW (102 ch.), pris en sandwich entre la quatre-cylindres essence 1.4 TSI de 150 ch. et la boîte à double embrayage six rapports DSG6. La batterie lithium-ion offre quant à elle une capacité de 8,8 kWh. L'ensemble fournit des performances plutôt flatteuses, avec notamment un 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et une vitesse de pointe de 217 km/h. L'autonomie en mode tout électrique s'élève à 50 km, alors que la consommation normalisée sur le cycle NEDC (qui ne correspond pas à la réalité du fait d'une pondération entre mode hybride et mode électrique) est de 1,5 l/100 km, soit des émissions de CO2 de 35 g/km. Au moins cette mesure aura-t-elle le bénéfice d'octroyer un bonus à la Golf GTE au moment de sa sortie, prévue à l'automne. Son tarif, encore inconnu, devrait se montrer inférieur à celui de l'A3 e-tron, proposée à partir de 39.000 ?. S'il y a encore un peu de chemin à parcourir, on se rapproche de l'hybride rechargeable accessible.