Vers l'extension du tramway au nouveau pôle universitaire et le stade olympique

Une étude de faisabilité pour la réalisation d'une deuxième ligne du tracé du tramway reliant la localité de Sidi Maârouf au nouveau pôle universitaire de Bir El-Djir, ainsi que le nouveau stade olympique, va être lancée, a-t-on appris du directeur régional de l'entreprise du métro d'Alger, M. Bekhada. L'étude de faisabilité confiée au bureau d'études hispano-portugais va déterminer les variantes à retenir. Cette extension en linéaire qui devrait être approuvée par la commission de wilaya est d'une grande importance. Une fois réalisée, elle résoudra un grand problème de transport. Elle devrait relier le nouveau pôle universitaire d'une capacité de 20.000 places pédagogiques et le nouveau stade d'une capacité de 40.000 places, en passant par Douar Belgaïd, précise le même responsable, avant d'ajouter qu'une étude de faisabilité est en cours pour un projet de deux tramways pour les wilayas de Mostaganem et Sidi Bel-Abbès.  Concernant la première ligne de tramway, les travaux de déviation des réseaux sont très avancés. Ils ont ainsi dépassé les 40%. M. Bekhada a affirmé que les travaux de transfert des réseaux se trouvant sur le tracé ont été partagés en trois dont deux suburbains et un tracé urbain très dense. Concernant les deux tracés suburbains, à savoir le tracé qui longe la cité Dar El-Hayat à Es-Sénia et celui qui relie le rond-point de Dar El-Beïda à Sidi Maârouf, les travaux de déviation ont été lancés et ils sont très avancés, parce qu'ils sont moins denses que le tracé urbain qui relie Dar El-Hayat au rond-point de Dar El-Beïda, en passant par la place du 1er Novembre et la rue de Mostaganem, ainsi que l'avenue de Saint-Eugène. En effet, pour éviter les nuisances, les travaux de déviation des réseaux du tracé urbain seront lancés en même temps que les travaux de réalisation. Notre interlocuteur a ajouté que les concessionnaires des réseaux (AT - ADE et Sonelgaz) avaient confié les travaux de déviation des réseaux à des sous-traitants. Ces derniers sont également tenus de remettre en état, convenablement, la chaussée. D'autre part, les négociations avec le groupement franco-espagnol Tramnor qui a obtenu le contrat de réalisation du tramway d'Oran pour plus de 40 milliards de dinars, ont été finalisés. Les travaux de réalisation d'une durée de 26 mois (clés en main) seront lancés une fois le feu vert donné par la commission ad hoc du ministère des Transports, probablement vers la fin du mois en cours, selon une source de la direction des transports, soit après l'installation du groupement chargé de la réalisation. Le groupement Tramnor est constitué des sociétés espagnoles Corsan-Corviam Construcción (chef de file) et Isolux Ingenieria, ainsi que des filiales espagnole et algérienne du groupe Alstom qui fournira le matériel roulant dont les 30 rames (325 places chacune), les sous-stations électriques et le système d'ingénierie. Les groupes espagnols se chargeront essentiellement des travaux de génie civil. La première ligne de ce tramway est d'une longueur de 18,7 km. Elle reliera les localités d'Es-Sénia (sud d'Oran, pôle universitaire) à Sidi Maârouf (est) en passant par le centre-ville. D'une capacité de 5.000 passagers par heure et par sens, le tramway d'Oran desservira 32 stations. La durée de la garantie est de 24 mois, en plus de la maintenance. Dans le même cadre, il est prévu la réalisation de deux dépôts auxiliaires, un à Es-Sénia et l'autre à Sidi Maârouf, pour assurer une simultanéité de départ, le matin vers 7 heures dans les deux sens. Il est également prévu l'aménagement de la place du 1er Novembre, la réalisation de nouveaux kiosques à la place de ceux qui existent actuellement et la réalisation de 12 ouvrages d'art, dont un viaduc sur la RN 2A au rond-point de l'ENSET.