Vers l'adoption officielle de l'étude technique de «Systra»

Lors de la réunion de travail tenue dernièrement à l'hémicycle de la wilaya de Batna, regroupant les autorités et les cadres des services extérieurs de la wilaya, ainsi que les représentants du bureau technique français «Systra», le wali, HocineMazouz, a affirmé que l'adoption de l'étude remaniée et corrigée du projet de tramway sera tranchée prochainement.La réunion technique conjointe a porté essentiellement sur les contours, en révision depuis un certain temps, du projet de réalisation de la première ligne de transport collectif par tramway de Batna. C'est le bureau d'études «Systra» qui a eu à présenter au comité de pilotage de wilaya le type d'insertion détaillée des réaménagements de l'esquisse du projet dont les retouches apportées successivement suite aux remarques et objections exprimées par le wali et les cadres de la wilaya. Le wali a averti l'auditoire lors de cette énième réunion que celle-ci constitue la dernière étape du processus de discussion de l'étude technique du projet qui semble atteindre ainsi la phase de son adoption officielle et définitive. Elle aura lieu, selon le wali «dans une semaine ». De ce fait, nous avons eu droit à l'information selon laquelle l'Entreprise du métro d'Alger, retenue à titre de société réalisatrice ou maître d'ouvrage délégué, compte lancer incessamment les appels d'offres pour le lancement des travaux effectifs. Tout porte à croire cependant que ces travaux n'auront pas lieu avant le prochain mois de juillet. C'estM. Pascal Kerhoas , le chef du projet tramway de Ouargla, qui a représenté cette fois-ci le bureau d'études « Systra » en lieu et place de M. Mokhtari, le chef du projet tramway de Batna. Grâce à un diaporama projeté par « data show », M. Pascal Kerhoas a expliqué aux autorités de Batna la configuration technique, arrivée au stade de la maturation, de la première ligne du tramway. Le tracé de la ligne comporte 25 stations, 6 pôles d'échanges et 30 rames de marque Citalis 420 dont l'assemblage s'opérera à Annaba. La mise à jour technique, introduite par «Systra», a fait dissiper les diverses objections émanant des autorités de la wilaya mais a engendré toutefois une nouvelle problématique. Elle a trait à la contrainte majeure , selon le wali, qui s'exercera sur le flux de la circulation routière (véhicules). Le représentant de «Systra » a suggéré une restriction des surfaces de certains trottoirs, considérés selon lui comme trop larges, d'où les coupes programmées. Mais, dans le fond, peuton à Batna envisager l'implantation du tramway sans que la direction des transports apporte au préalable les solutions adéquates aux défauts de l'actuel plan de circulation routière dans la ville ' Ceci sans parler de l'absence de parkings devant organiser et compresser une fois pour toutes l'épineux imbroglio des embouteillages dans les rues et quartiers de Batna. Le directeur de wilaya des transports, M. Malik Jouini, ferait donc mieux de s'occuper convenablement de son secteur que de jouer le rôle de censeur de la communication de presse à Batna dès lors qu'il a interdit, pour des raisons obscures, àM. Pascal Kerhoas, le représentant de Systra, de nous remettre une copie du contenu du diaporama projeté lors de la réunion en question comme le faisait volontairement auparavantM. Mokhtari, le chef du projet tramway pour Batna. Nous priver du «document- source» sans quoi il n'y a pas eu libre accès à l'information sonne comme un acte de sabotage irréfléchi de la part d'un directeur des transports dépassé sans doute par les évènements. Le document du projet de tramway n'étant pas de nature à être classé par ce directeur des transports dans le dossier «secret-défense ». Cette absurdité est sans doute un excès de zèle. Malik Jouini a gratté là où il ne fallait pas...