Une modernisation à grande vitesse

L'intérêt accordé par le gouvernement au développement du transport ferroviaire en Algérie se traduit dans l'enveloppe conséquente d'environ 32 milliards de dollars consacrée à ce secteur pour la période 2005/2014, soit dix ans, à travers deux plans quinquennaux, 2005/2009 et 2010/2014, a fait savoir Nassim Mustapha, conseiller du ministre des Transports, dans un entretien accordé à la Chaîne III de la Radio nationale dont il était l'invité de la rédaction. Ce développement se réalise sur le terrain et il en est à 90%, a-t-il ajouté.
Le réseau ferroviaire national qui était de 1 769 km en 2008, atteindra 10 000 km à l'horizon 2016/2017, en passant par 4 000 km en 2013 puis 6 000 km en 2015. Toutes les lignes seront à grande vitesse et tout le réseau sera électrifié. Il est question de renouveler le parc roulant par l'introduction des autorails pour les grandes lignes, dit-il. Dix-sept autorails seront achetés et 20 trains électriques (qui s'ajouteront aux 64) et 20 voitures couchettes pour les grandes lignes. M. Nassim a annoncé plusieurs projets d'extension de lignes, du nord vers le sud, comme celle reliant Béchar à Adrar sur une distance de plus de 600 km dans le prolongement de la ligne Oran-Béchar (700 km), ce qui permettra de désenclaver de nombreuses villes telles que Abadla et Beni Abbes, et d'effectuer le transport des voyageurs, des hydrocarbures et des marchandises les céréales. La loi de finances complémentaire 2013 va inscrire, outre cette ligne Béchar-Adrar, la réalisation d'une autre ligne en continuité de la ligne Alger-Ghardaïa et Blida-Laghouat puis vers Ouargla et Hassi Messaoud. Il s'agit de relier les villes du Nord à celles du Sud comme la boucle sud-ouest et sud-est. La première reliera Laghouat et Hassi Messaoud en passant par Ghardaïa et Ouargla. Elle est connectée avec la pénétrante qui va de Constantine à Touggourt. La seconde boucle s'étendra de Ghardaïa à Béchar en passant par Adrar. A propos de la ligne In Salah-Tamanrasset de plus de 660 km, il y a une proposition pour l'inscrire en étude. Un deuxième projet est en cours d'étude : celui reliant Béchar à Tindouf pour l'exploitation du minerai de fer de Ghar Djebilet. Toujours au sud, la ligne Touggourt-Hassi Messaoud a été lancée l'année dernière pour desservir le pôle pétrolier de cette ville. M. Nassim a évoqué d'autres lignes ferroviaires : la ligne qui reliera l'aéroport à Bab Ezzoura pour la connexion avec le réseau ferroviaire, prévue en 2015 ; la ligne Birtouta-Zéralda pour fin 2014, puis vers Gouraya ; la ligne Oued Aïssi-Azzazga. Plusieurs autres projets ont été évoqués comme la ligne reliant les wilayas de Tébessa et Sidi Bel-Abbès ou encore le tronçon reliant l'aéroport d'Alger à Bab Ezzouar. Le projet Annaba-Ramdane-Djamel est retardé à cause de problèmes d'expropriation, a-t-il fait savoir. Il est prévu, pour la ligne Thenia-El-Affroun, qui fait 100 000 voyageurs/jour, la mise en place d'équipements modernes de télécommunication et de signalisation (ERTMS).