Un nouveau SUV en préparation

Alors qu'une berline EQE est évoquée depuis plusieurs mois déjà, voici à quoi pourrait ressembler sa version SUV, elle aussi en développement. Mercedes a mis un pied dans l'électrique avec l'EQC et entend bien étoffer sa gamme dans les années à venir. La prochaine grande berline EQS sera la première à étrenner une nouvelle plate-forme modulaire électrique baptisée MEA, sur laquelle devrait aussi reposer l'EQE.Sur nos illustrations, le SUV partage le même design épuré et fluide que son petit frère et en reprend des attributs, comme par exemple la barre de LED qui relie les optiques avant. La marque à l'étoile met un point d'honneur à imposer ses codes de design à tous ses modèles si bien que le mimétisme de l'EQE avec l'EQC ne semble pas incongru. Bien que seule la version SUV ait été pour l'instant capturée par les photographes espions, une version SUV coupé du EQE pourrait aussi être proposée, à terme. On sait Mercedes friand de ce genre de carrosserie (en témoignent les GLC et GLE coupé) et la concurrence ne se prive pas de le faire, à l'image d'Audi et son e-tron Sportback.
Si l'extérieur ne devrait pas présenter de réelle surprise, l'intérieur signe en revanche une petite révolution chez Mercedes, avec l'abandon des deux écrans juxtaposés et l'adoption d'un grand écran au format portrait sur la console centrale.
C'est à la nouvelle Classe S que reviendra la tâche d'inaugurer cette présentation singulière qui s'accompagnera d'une nouvelle version du système d'infodivertissement MBUX. Ce dernier sera à la pointe de la technologie et embarquera notamment une évolution de la navigation par réalité augmentée déjà présente dans la gamme Mercedes. Un deuxième écran, horizontal cette fois puisque faisant office d'instrumentation digitale, sera aussi de la partie derrière le volant.
Si Mercedes ne pipe mot sur la fiche technique de l'EQE, on peut aisément imaginer que si ce dernier partage la plate-forme de l'EQS, il en reprendra aussi quelques caractéristiques. À commencer par des roues arrière directrices, comme on peut le voir sur les photos. Avec une batterie avoisinant les 100 kWh, l'autonomie pourrait dépasser les 500 km en cycle WLTP, ce qui ferait de l'EQE une cible toute désignée pour le Tesla Model X, une référence dans le segment.
Le constructeur allemand devrait logiquement dévoiler plus d'informations sur le sujet dans les mois qui viennent.