Un immense retard à Relizane

La wilaya de Relizane enregistre un déficit criant en matière de transport ferroviaire, un créneau supposé être le nerf névralgique du développement global.Alors que les deux projets structurants lancés depuis des années pour améliorer le transport des voyageurs et des marchandises, qui sont le dédoublement de la voie reliant Yellel ou Oued Sli sur une distance de 93km et la nouvelle voie reliant Relizane à Tiaret via Tissemsilt (RTT) sur une longueur de rail atteignant les 185 Km, battent toujours de l'aile, l'on apprend de la direction des transport que les études concernant le projet de réalisation d'une voie ferrée électrifiée entre Relizane et Mostaganeme sont ficelées. Cependant ces objectifs sont encore au stade embryonnaire.
Le taux d'avancement des travaux du dédoublement, le dernier tronçon à l'échelle nationale, sont au seuil des 70 % alors que sa livraison était prévue le mois de mars 2019. Ces travaux, confiés à une entreprise indienne (Arco) en 2012 pour un montant dépassant les 28 milliards de DA avec réévaluation, se sont interrompus plusieurs fois.
Un autre délai a été fixé pour réceptionner le projet, fin décembre 2020. Si en plus de 7 années, l'on est encore à 70% est-il possible de réaliser les 30% qui restent en moins d'une année?surtout que le projet prévoit 8 ponts rails, 18 ponts routes et la modernisation de toutes les gares.
Au rythme des travaux de délocalisation de la gare du chef-lieu de wilaya, où il est question de l'édification d'une gare pour les voyageurs et une autre pour le marchandise, avec la pose de pas moins de 30 lignes, les indices ne sont pas vraiment encourageant.
Le RTT, cette nouvelle voie ferrée unique, confiée au groupe ETRHP pour un montant dépassant les 10 milliards de Da, les chantiers sont à l'arrêt depuis des mois.
Même les bases de vie ont été vidées. Lancé en 2011, et plusieurs fois visités par des ex responsables, ce projet, qui a «dévoré» les centaines de milliards, n'est qu'à mi-chemin. Le taux d'avancement est estimé à 52%. Une autre entreprise, publique, semble-t-il, prendra le relais pour son achèvement.
Lorsqu'on sait que l'itinéraire traverse une région montagneuse nécessitant la réalisation des tunnels et les viaducs en plus d'autres ouvrages d'art, il est alors aisé d'imaginer combien d'années faut-il attendre pour entendre le train siffler sur cette voie ô combien vitale pour le raccordement du nord avec les hauts plateaux.
Cette ligne prévoit la réalisation de 38 ponts rails, 44 ponts route, 5 tunnels et 43 viaducs ainsi que 5 gares dont 2 dans la wilaya de Relizane.