Un grand port commercial qui tourne avec une faible activité portuaire

La wilaya de Annaba située à l'est du littoral algérien s'étend sur une superficie de 1 412 km2, son port commercial s'étendant sur un linéaire de quai de 3 785 m offrant ainsi 20 postes à quai et un terminal à containers d'une capacité de stockage de 1 717 unités, celui-ci dispose d'une gare maritime pour voyageurs d'une capacité de 4 000 m2 et d'un silo à grains d'une capacité de 16 000 tonnesUn port de pêche au lieudit la grenouillère disposant de 2 postes à quai et un second à Chetaibi d'un linéaire de 140 m. la ville regroupe donc une population dépassant les 600 000 habitants avec des potentialités naturelles importantes, un littoral de 84 km allant de cap Toulkou à l'ouest jusqu'à l'embouchure de l'oued de Bouchir à l'est avec une zone maritime d'une superficie de 8089 km2. La région côtière caractérisé par un relief sous- marin accidenté du côté ouest du Cap de garde abritant une diversité d'espèces maritimes outre le poisson bleu qui représente plus de 75% des captures, poissons et crustacés de haute valeur marchande.
Les richesses maritimes, minérales, agricoles et le mouvement commercial croissant imposèrent d'importants travaux d'aménagement du port de Annaba qui commencèrent à la fin du XIXe siècle et qui ont consisté en la réalisation d'un plan d'eau de 80 ha délimités par les quais nord et ouest de la petite darse sur 590 mètres linéaires et le jetées nord et sud.
Au début des années 1960 d'autres travaux d'aménagement visant à adapter les infrastructures aux nouvelles technologies des transports avaient été entrepris dont le dernier en date. Or, le port en question possède trois accès : l'avant port, la grande darse et la petite darse avec un plan d'eau de 94 ha soit indique-t-on le bassin avant port 45 ha d'une profondeur de 12,5 m, la grande darse de 40 ha ayant une profondeur de 10 m et la petite darse 9 ha.
Les hangars occupent une superficie de 7000 m2 et les terres pleines 82 000 m2. Malgré l'importance de ce port commercial, l'activité connait une réelle baisse d'exercice par rapport au port de Skikda qui se trouve à quelques kilomètres seulement pour devenir un facteur économique stratégique du pays, souligne-t-on. Le port de Annaba a un champ d'influence qui englobe au moins douze willayas de l'est lesquelles disposent de zones industrielles à fort potentiel de développement et des ressources naturelles tels que les mines de fer, de phosphates et les champs pétroliers.
Il est relié aux réseaux de voies expresses desservant l'Est et le sud- est du pays et au réseau ferroviaire national, précisément par une ligne ferroviaire électrifiée aux mines de fer de l'Ouenza et au Complexe Sidérurgique d'El-Hadjar. Le ministre de l'Industrie et des Mines, Youcef Yousfi, a évoqué, d'ailleurs, lors de sa récente visite à Annaba et à Tébessa la place motrice attendue du port de Annaba dans le développement des exportations de produits sidérurgiques et phosphatés.
Premier port industriel du pays, le port de Annaba avec la réalisation de la gare maritime en cours, devra compter désormais sur son extension pour être au diapason du développement prévu. Dans ce volet, il a été enregistré une évolution de près de 67% sur le trafic des conteneurs qui a atteint 65 EVP «unité de mesure de conteneur» comparativement à l'exercice précédent avec 39 EVP soit indique-t-on une quantité de 140 126 tonnes de marchandises comptabilisées en tonnage net.
Un nombre évalué à 450 navires ayant accostés au port entre bateaux de marchandises et voyageurs pour souligne-t-on plus de 5320 passagers avaient embarqué durant l'exercice précédent. Dans ce contexte il est à relever que le réseau portuaire de la wilaya se compose de 03 ports notamment un port commercial localisé comprenant un plan d'eau de 108 ha et d'un tirant d'eau supérieur à 10 mètres pouvant accueillir des navires de gros tonnage. D'autre part il existe une exploitation d'une zone extra portuaire d'une superficie totale de 10 ha située à l' Allelick el Bouni précisément à 4 km des installations portuaires destinée à l'entreposage des conteneurs vides.
Or, cette zone extra portuaire sera développée avec le temps pour faire d'elle un port sec géré par la société intermodale de logistique sous forme de partenariat ayant pour objectif la fluidification du trafic portuaire et l'amélioration de la qualité de services au profit des usagers du port. Cependant le service de remorquage offre une assistance technique aux navires à l'entrée et à la sortie du port, en rade, à quai ou en mouvement à l'intérieur.
Le pilotage est obligatoire pour l'ensemble des navires à propulsion mécanique d'une jauge brute supérieure ou égale à 150 tonneaux, a-t-on revélé auprés de cette institution portuaire. En mars 2012, les garde-côtes de la façade marine Est avaient réussi à remorquer un navire battant pavillon des Bahamas vers le port de Annaba après avoir reçu un SOS, selon un communiqué de la cellule de communication des forces navales.
Le Centre régional des opérations de surveillance et de sauvetage de Jijel (CROSS) avait reçu un SOS d'un porte conteneurs (CMA CGM ORAN) battant pavillon des Bahamas en provenance de Tunis à destination de Annaba à 6 miles marins à l'Est de Ras al Hamra pour lequel Le CROSS avait dépêché un canot de sauvetage, une vedette des garde-côtes et deux remorqueurs du port de Annaba pour secourir le navire en question qui a pu finalement accoster.