Tunisie - Une étude révéle plusieurs dysfonctionnements au port de Radès

Plusieurs dysfonctionnements du port de Radès, qui assure 90% du trafic des conteneurs et des unités roulantes du pays, ont été révéles par une étude ayant pour thème "amélioration des performances du port de Radès" et dont les résultats ont été publiés mardi.
Commandée par la Confédération des entreprises citoyennes de Tunisie (CONECT) et réalisée par le bureau d'étude Comete engineering, cette étude a permis de diagnostiquer la situation du port de Radès, de détecter les différents dysfonctionnements enregistrés et de proposer des solutions à même d'améliorer la performance du port en s'inspirant notamment, de l'expérience réussie de quelques ports étrangers.
Il s'agit des ports de Rotterdam (Pays Bas), d'Anvers (Belgique), d'Hambourg (Allemagne), d'Algesiras (Espagne) et de Tanger (Maroc).
Présentée dans le cadre d'une journée d'étude, organisée, mardi, à Tunis, par CONECT, l'étude a décelé des insuffisances liées notamment à l'intérêt économique de l'escale, à la productivité et à la fiabilité du port, soit les trois sous critères de performance retenus dans le cadre de l'étude.
En ce qui concerne le premier sous critère de performance, soit l'intérêt économique de l'escale, les principales carences enregistrées, concernent notamment, le faible intérêt économique de l'escale pour les armateurs du fait de l'étroitesse de l'Hinter-land du port (zone d'influence et d'attraction économique) et l'absence d'activités de transbordement, l'insuffisance au niveau de la politique d'aménagement et d'investissement portuaire
en plus de la mauvaise valorisation de l'espace.
L'importance du temps d'immobilisation des navires, la lourdeur des mécanismes de prise de décision et de gestion au niveau de l'autorité portuaire, l'absence d'une stratégie portuaire ainsi que le manque de lignes maritimes directes, répondant aux besoins des exportateurs, font également partie de la liste des insuffisances identifiées par l'étude.
Sur ce point (intérêt économique de l'escale), l'étude propose bon nombre de solutions de court et moyen termes.
Sur le court terme, l'étude recommande la prise en charge directe par l'Etat des dépenses liées à l'entretien des accès maritimes, la consolidation du rôle joué par le port de la Goulette dans le transport des marchandises, la mise en place d'un fond de développement portuaire financé à travers les impôts payés par l'Office de la marine marchande et des ports (OMMP) et la Société tunisienne d'acconage et de manutention (STAM), en plus de la
concession de nouveaux quais du port de Radès à une entreprise autre que la STAM. (TAP)
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