Tlemcen Dos-d'âne souples

Il est certain que la sage décision de remplacer les dos-d'âne en dur ou en enrobé par d'autres «doux», en caoutchouc plein, mieux adaptés, a rendu heureux plus d'un parmi les usagers de la route au sein de nos cités. Cette mesure semble faire boule de neige dans plusieurs agglomérations. L'exemple de la capitale des Zianides a été suivi par bon nombre de nos municipalités, notamment à Mansourah et à Remchi, où les conducteurs ont été surpris de voir la chaussée prendre une autre «allure», plus confortable pour eux-mêmes et pour leurs véhicules. Un gendarme (dos-d'âne) efficace, mais qui ne donne jamais de contredanse, opère au ras du bitume, d'où le qualificatif de «gendarme couché» en langage populaire. Celui-ci fréquente plutôt les sorties d'école, les aires d'accès aux routes rapides, les parcs de stationnement, les voies privées où l'on veut empêcher les vitesses excessives. Les dos-d'âne qui jalonnent les chaussées de certaines agglomérations sont faits pour obliger les conducteurs à ralentir, mais aussi pour être vu de jour comme de nuit. Or, comme la plupart de ces ralentisseurs sont «construits» et enduits d'enrobage, ils se confondent avec la chaussée et sont difficilement repérables en «temps réel». Les badigeonner avec de la peinture fluorescente ne pourrait en aucun cas régler le problème de leur visibilité. Le ralentisseur en caoutchouc plein, avec bandes d'identification jaunes, est une solution alternative aux ralentisseurs en béton, en asphalte ou en enrobé, qui tous trois se dégradent ou s'affaissent assez rapidement si le trafic est important. Plus souple, il est moins bruyant à l'intérieur des véhicules et sollicite moins les suspensions. L'utilisation du caoutchouc permet également de réduire le temps de la pose. On limite ainsi la durée de neutralisation de la voie ou de l'emplacement. Ce ralentisseur se fixe au sol par des goujons. Il est donc démontable en cas d'intempéries prolongées (neige) et peut être utilisé pour des travaux de courte durée ou des chantiers.