Les chemins de fer
sont aussi indispensables que les autoroutes et les avions. Non seulement, ils
peuvent marquer l'avènement du transport et du commerce modernes, mais ils
arrivent aussi à être au cÅ“ur de la croissance d'une nation.
Dans la wilaya de
Tlemcen, le réseau ferroviaire n'a jamais été vraiment développé. A l'exception
de la ligne d'Ouled Mimoun-Tlemcen-Maghnia (axe Est-Ouest), c'est pratiquement
le reste du territoire de la wilaya, notamment les zones nord (Hennaya, Ain
youssef, Remchi) et sud (Terny, Sebdou, El-Aricha), qui sont pour le moment un
désert ferroviaire dépourvu de chemins de fer. Mis à part cette unique ligne ferroviaire,
les chemins de fer n'ont pas augmenté leur productivité dans la wilaya. En
outre, le réseau ferroviaire suburbain est quasi-inexistant. Il faut noter,
qu'à l'époque coloniale, une ligne de chemin de fer reliait les villes de
Tlemcen et Béni-Saf. La ligne descendait vers Bréa, Hennaya, Ain Youssef et
Remchi, et parcourait la plaine de Remchi, franchit l'oued Isser sur un pont de
40 mètres, puis atteignait la Tafna, qu'elle traversait deux fois sur des
viaducs de 100 mètres d'ouverture en deux travées. Suivant ensuite la vallée de
la Tafna, elle desservait Pierre-du-Chat (Fatmi Larbi) et s'engageait dans les
passages de la Plâtrière. Après Pont-de-Tazia, elle s'éloignait de la Tafna,
traversait, par un souterrain de 1.200 mètres de longueur, le massif du
Rokhet-el-Haci et descendait enfin vers Beni-Saf et son port. Cette
infrastructure, faut-il le rappeler, a été installée en Algérie, non point pour
un développement du pays, mais dans le but essentiel de transporter les
matières premières et les marchandises (des céréales et surtout du vin). Des
richesses extraites du sol et sous-sol algérien devaient arriver aux ports de
Béni-Saf pour l'exportation vers la métropole (France). Les richesses
algériennes étaient utilisées pour soutenir l'effort de guerre contre
l'Allemagne. Rien n'était épargné. Le bois de la forêt d'Asfour servait au
fonctionnement des trains à vapeur et au chauffage. L'Alfa de la steppe à la
fabrication du papier. Les produits agricoles des fermes exploitées par les
colons, nourrissaient les populations d'outre-mer plus que les autochtones.
Toutes ces richesses avaient besoin d'un moyen de transport vers les ports.
Mais aujourd'hui, il est aberrant de constater que le trafic de cette ligne de
chemin de fer s'est interrompu. Les conditions d'un éventuel rétablissement de
la ligne Tlemcen-Béni Saf seront-elles étudiées ? Les pertes d'argent et de vie
humaine occasionnées par le transport routier sont énormes . Le chemin de fer,
parce qu'il existe, peut rendre des services énormes à l'économie de la région.
L'axe Tlemcen –Béni Saf–Témouchent –Oran avec des correspondances sur le Centre
du pays est aussi important que l'autoroute. Il faut dés à présent pousser le
citoyen vers la préférence du train à la voiture pour des raisons de sécurité routière,
d'économie, de gestion du temps et d'espace. L'état fera des économies
substantielles de carburants divers, de dépenses inhérentes aux accidents de la
route, de pièces détachées et de pollution. Les transports publics constituent
un facteur économique important. En outre, ils contribuent considérablement à
optimiser l'attractivité des régions, à équilibrer le pouvoir d'achat sur tout
le territoire et à réduire les frais environnementaux par un transfert du
trafic individuel motorisé vers les transports publics. Les transports publics
constituent certes un poste non négligeable dans les finances publiques, mais
ils engendrent aussi une immense utilité économique. L'utilisation de la
voiture ou de l'avion pour accéder à un lieu touristique peut être réduite par
l'encouragement des collectivités locales à privilégier l'accès en train ou en
autocar. De plus, accéder à un lieu touristique par le train par exemple,
élimine les déplacements à l'intérieur du site qui auraient été possibles si le
touriste était venu en automobile, ce qui favorise de fait l'utilisation
d'autres modes de transport, plus doux. La dissuasion est un outil important
des collectivités locales pour favoriser l'usage des transports collectifs.
Dissuader l'usage
de la voiture par des contraintes de circulation et de stationnement des
automobiles incite fortement les touristes à venir sans leurs véhicules. Les
différents moyens de contraindre la circulation et le stationnement des
véhicules particuliers sont désormais mis en Å“uvre dans de nombreux sites
touristiques : zones piétonnes, stationnement limité, payant et contrôlé.
Cependant, pour que ces mesures soient efficaces, l'offre en transport
alternatif à la voiture se doit d'être à la fois efficace et attrayante. Les
touristes, qui ont décidé de se rendre en vacances sans leurs véhicules,
doivent avoir accès à une offre de transport importante et bien organisée.
Ainsi, fréquence, vitesse, confort et services offerts sont extrêmement
importants.
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Posté Le : 11/04/2012
Posté par : sofiane
Ecrit par : Khaled Boumediene
Source : www.lequotidien-oran.com