Stidia Les Travaux publics revoient leur pont

Le chantier de réalisation du pont deStidia a démarré en octobre 2002. L'implantation de cet ouvrage était contestédès le début. En effet, l'orientation géographique du pont devrait être faitedans le sens sud-nord, au-dessus de la voie express. D'après un ex-responsabledu secteur des Ponts et Chaussées «beaucoup de temps et d'argent auraient puêtre économisés si l'orientation était faite dans le bon sens». La réception del'ouvrage a eu lieu en décembre 2003, la 2ème phase du projet consistait à laréalisation d'un passage menant du village vers la plage de Stidia. Les deuxphases du projet ont nécessité une enveloppe globale de 25 milliards decentimes. Mais, depuis la réception de l'ouvrage, plusieurs accidents se sontproduits au niveau de ce pont. D'après nos sources, il y a une anomalie dans laréalisation du pont, un véhicule arrivant à une vitesse dépassant les 90 km/hest déporté vers l'extérieur. En terme technique, on appelle cette anomalie un«contre devers», parfois, le véhicule devient incontrôlable. Début marscourant, la DTP a procédé à la fermeture provisoire de la circulation sur lepont dans le sens «Mostaganem - Oran». Des ouvriers procèdent à la démolitiondes dalles. Les habitants de Stidia ainsi que les usagers de cet important axeroutier ne comprennent pas ce qui se passe. D'après le DTP de wilaya, au coursdu 1er trimestre 2004, soit quelques mois après la réception de l'ouvrage, laDTP de la wilaya a procédé à une expertise du tablier, les résultats del'expertise ont démontré et ont prouvé qu'il y avait effectivement un «contredevers», l'entreprise réalisatrice a été de nouveau sollicitée par la DTP àremédier à cette anomalie. C'est la solution extrême qui a été prise, celle dela reprise totale du tablier nous dit le DTP. L'entreprise refait actuellementà sa charge tous le tablier. L'ouvrage sera de nouveau ouvert à la circulation,une fois la reprise totale du tablier et l'amélioration du devers achevés nousrassure le D.T.P.