SKIKDA - L'Entreprise portuaire

L'Entreprise portuaire de Skikda (EPS) a investi l'hôtel de ville de Skikda où elle a organisé deux jours durant, samedi et dimanche, des journées «portes ouvertes».Le coup d'envoi de la manifestation a été donné par le wali de Skikda, en compagnie des autorités locales. Pour la circonstance, l'EPS, fidèle à sa tradition d'entreprise citoyenne, s'est ouverte en déployant une panoplie de moyens humains et matériels pour satisfaire la curiosité du public. On a noté, à la lumière des tableaux statistiques déployés dans le hall de l'hôtel de ville, les performances de l'entreprise EPS qui est une société par actions (au capital social de 3.500.000.000 DA) détenue par la Société de gestion des participations de l'Etat «Port» (Sogeports). Elle dispose d'une capacité de transit annuelle de 4.500.000 tonnes pour les marchandises et de 30.000.000 tonnes par an pour les hydrocarbures avec une superficie commerciale à l'entreposage de 30,50 ha de terre-pleins et de 1ha de surfaces couvertes, en hangars et magasins.L'Entreprise dispose, en outre, d'infrastructures spécialisées comprenant un silo à céréales de 20.000 tonnes, un hangar de stockage pour aliment de bétail de 35.000 tonnes, une gare maritime de 1.200 passagers, une gare maritime auto-passagers de 500 véhicules, une cale de halage pour bateaux de pêche, 11 appontements pétroliers et gaziers de 25.000 à 130.000 tonnes et 2 bouées ‘offshore' de chargement de supertankers, de plus de 320.000 tonnes. L'EPS est, en outre, actionnaire dans 3 filiales, en l'occurrence : l'Entreprise de gestion des ports et abris de pêche de Skikda (EGPP) à 100%, la Société intermodale de logistique (SIL) à 66% et Skikda conteneurs Service (SCS) à 52,30%. A noter, en outre, le potentiel équipement dans lequel l'EPS a investi beaucoup, à savoir : un parc naval comportant différents types de remorqueurs, de vedettes de pilotage et de canots d'amarrage, pousseurs et barges de récupération d'une part et d'une panoplie d'engins roulants composée de chariots élévateurs, de grues, de tracteurs portuaires, de remorques et de camions avec semi-remorques de différents types.Au plan des activités portuaires, le bilan établi a fait ressortir que le trafic marchandises générales a atteint 4,30 millions de tonnes, représentant une hausse de 15%, comparativement à l'exercice précédent. S'agissant du trafic conteneurs, il a atteint 148.000 EVP soit 12% en hausse, pour le trafic hydrocarbures, il a atteint 26 millions de tonnes (+20%), le trafic passagers est de 24.466 passagers (+32%), enfin le chiffre d'affaires a dépassé 7,5 milliards de DA (+25%).Ces résultats, qualifiés de chiffres record, traduisent les efforts déployés par l'Entreprise qui a réalisé des investissements de 3.250 MDA dont 1.926 MDA en équipements de manutention et de servitude.En ce qui concerne, le programme d'investissement retenu pour l'exercice 2015, une enveloppe s'élevant à 4,7 milliards de DA lui a été consacrée pour la réalisation, entre autres, de certains travaux de développement d'infrastructures dont le dragage de l'ancien port et de superstructures, notamment, l'aménagement de 10 ha au site des 18 ha, revêtement en béton bitumeux des terre-pleins… et enfin, la sécurisation de l'enceinte portuaire avec essentiellement l'installation d'un système de vidéo surveillance à l'ancien port. S'agissant des perspectives de développement, il a été retenu la réalisation d'un 3ème bassin, derrière la jetée principale, pour le trafic ‘conteneurs' principalement, avec une capacité de 100.000 EVP/an conformément, aux instructions du ministre des Transports lors de sa visite du mois d'octobre 2014. D'autre part, il a été prévu le développement du port à hydrocarbures, en collaboration avec Sonatrach, avec la création d'une jetée secondaire et des postes de chargement de 250.000 tonnes, dans le souci de répondre aux exigences nées de l'inauguration récente du nouveau méga-train GNL. Enfin, on retiendra les prévisions de développement du corridor logistique Skikda-Sud du pays par la création de plate-formes logistiques dans les wilayas de l'arrière-pays, afin de les rapprocher, le plus, des lieux d'enlèvement et de livraison de leurs marchandises.