Selon un cadre du métro d'Alger le recours à Siemens s'impose dans les lignes en voie de réalisation

Il n'y aura pas d'appels d'offres concernant la partie système des extensions du métro d'Alger. Le Système de gestion des trains basée sur la communication (CBTC), installé pour la ligne déjà en exploitation, sera également utilisé dans les trois extensions en cours de réalisation. Et c'est l'allemand Siemens qui en a la propriété, a rappelé un cadre de l'Entreprise du métro d'Alger, Khaled Sadji.
« On est obligé de rester avec le même système ». C'est là la réponse du directeur système du métro d'Alger, Khaled Sadji, à la question de savoir s'il va y avoir des appels d'offres concernant l'installation des systèmes d'automatisme et de signalisation pour les extensions en cours du métro d'Alger. « On doit garder le système CBTC (système de gestion des trains basée sur la communication, NDLR) parce que les extensions seront reliées au même centre de commande centralisé », a-t-il dit à propos des lignes en cours de réalisation reliant HaI El-Badr à El -Harrach et à Aïn Nadja et la Grande-Poste à la Place des Martyrs, sur un linéaire total de 10 kilomètres. « Siemens détient le monopole technologique », a-t-il expliqué lors d'un point de presse organisé lundi au Palais des Expositions à Alger, en marge du Salon des transports.
Selon Khaled Sadji, le CBTC est de plus en plus utilisé dans le monde. Il a cité notamment le cas du métro de Paris qui a automatisé certaines de ses lignes en installant ce système, dont le brevet est détenu par la firme allemande Siemens. Les rames du métro d'Alger, a-t-il souligné, peuvent fonctionner sans conducteurs pourvu qu'on installe les portes-palières.
Lors de ce point de presse, le directeur système du métro d'Alger a également indiqué que les stations des nouvelles lignes seront toutes équipées d'ascenseurs, notamment pour répondre aux besoins spécifiques des usagers handicapés.
La télécabine de Constantine à transporté 12 millions de passagers
Les exposés présentés par les cadres de l'Entreprise du métro d'Alger font état d'un succès remarquable des nouveaux moyens de transports. Jusqu'à fin août 2012, l'unique ligne de métro d'Alger, entrée en exploitation le 1e novembre 2011, a transporté quelque 9 millions d'usagers. Le tramway d'Alger, inauguré en mai 2011, a enregistré, quant à lui, 10 millions de passagers jusqu'à juillet dernier.
Mais le véritable exploit a été réalisé dans le segment transport par câble. La télécabine de Constantine a transporté pas moins de 12 millions d'usagers depuis son entrée en service, en juin 2008. « Un record pour ce type de transport », a commenté le directeur du Transport par câble de l'EMA qui a annoncé le lancement des appels d'offres pour la réalisation d'un téléphérique reliant le centre de Tizi-Ouzou à Sidi Balloua.
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