Révélations sur l'ampleur de la corruption dans le rail chinois Chine

Une femme d'affaires, liée à l'ex-ministre chinois des Chemins de fer, est accusée de malversations dans le cadre de contrats d'un montant cumulé dépassant les 22 milliards d'euros, a rapporté lundi la presse, révélant ainsi l'ampleur inégalée de la corruption dans le secteur ferroviaire du pays.Ding Shumiao comparaîtra devant la justice, à Pékin, pour répondre de faits de corruption, après avoir répondu à «des douzaines d'appels d'offres pour des projets de chemins de fer», a indiqué le journal China Daily, citant le bureau du procureur. Le montant cumulé de ces projets atteint 180 milliards de yuans (22,3 milliards d'euros), a précisé le journal. En juillet 2013, l'ancien ministre des Chemins de fer, Liu Zhijun, avait été condamné à la peine de mort, généralement commuée en prison à vie, dans le premier grand procès anticorruption de la présidence de Xi Jinping. Il avait été reconnu coupable de malversations et d'abus de pouvoir, parmi lesquels des infractions de favoritisme dans le cadre d'attributions de contrats. Ses agissements avaient profondément terni l'image de la direction du rail chinois, jusqu'alors loué pour son rapide développement.
Selon le China Daily, Mme Ding a été accusée d'avoir offert à Liu plus de 49 millions de yuans (6 millions d'euros) en pots-de-vin et de lui avoir fourni des prostituées, en échange de quoi le ministre aurait favorisé l'obtention de contrats par 23 sociétés recommandées par la femme d'affaires. Les montants en cause représentent un quart des investissements de la Chine dans son réseau ferroviaire en 2010, a ajouté le quotidien. La Chine a dépensé des centaines de milliards de dollars, depuis 2007, pour édifier le plus vaste réseau ferré du monde. Il inclut la plus grande ligne de train à grande vitesse de la planète, l'axe Pékin-Canton, ouvert fin 2012. Sa réputation a néanmoins été entachée par la collision de deux TGV qui avait fait 40 morts le 23 juillet 2011, près de Wenzhou (Est), le pire accident ferroviaire en Chine depuis 2008. Conséquence de cette collision et des faits de corruption au passif de M. Liu, le ministère des Chemins de fer a été démantelé en mars et ses services ont été placés sous le contrôle du ministère des Transports.