Remboursement des billets, saisie d'avions...: Les explications d'Air Algérie

La compagnie aérienne nationale Air Algérie a réitéré son engagement quant au remboursement de tous les billets d'avion non consommés, estimés à plus d'un demi-million, à cause de la crise sanitaire qui a entraîné la fermeture des frontières et la paralysie de la flotte aérienne durant près de seize mois.C'est ce qu'a affirmé le porte-parole d'Air Algérie, Amine Andaloussi, lors de son passage, hier, à la chaîne de télévision ‘Echorouk news', tout en apportant un démenti catégorique aux informations selon lesquelles Air Algérie risque de voir ses avions saisis dans les aéroports étrangers suite à des actions en justice intentées par des banques étrangères contre la Compagnie nationale dans le cadre du non remboursement des billets d'avion payés par cartes bancaires.
Le concerné affirme que la Compagnie aérienne nationale a entamé le remboursement des billets non consommés pour une valeur globale évaluée à 25 milliards de dinars, et ce malgré ses activités encore très limitées. «Air Algérie assure actuellement 52 vols par semaine, soit à peine 15 % de sa capacité fonctionnelle réelle ou le total des vols assurés avant l'apparition de la pandémie du covid-19», relève dans ce sens M. Andaloussi. Des pertes sèches qui se chiffrent en milliards. Sur le plan du continent africain, les pertes enregistrées par les compagnies aériennes ont été évaluées à 8,5 milliards de dollars en 2021, selon le dernier rapport de l'Association des compagnies aériennes africaines (Afraa). Soit une baisse de 49% de leurs chiffres d'affaires comparée aux recettes obtenues en 2019, poussant la plupart des compagnies aériennes à licencier une partie de leur personnel (ce qui n'est pas le cas d'Air Algérie).
Lourdement impactée par la pandémie de Covid-19, la compagnie aérienne nationale, à l'instar des autres compagnies étrangères, se relève doucement après la reprise progressive de ses activités, ce qui améliore en conséquence sa situation financière, avait relevé le ministre des Transports mercredi 23 décembre, lors d'une rencontre avec les représentants du Syndicat des pilotes de ligne algériens (SPLA), qui ont soumis, à l'occasion, des revendications socioprofessionnelles à l'ombre d'une amélioration relative de la situation financière de la compagnie. Amélioration relative, oui, mais, la situation reste préoccupante tout de même, a laissé entendre le ministre, estimant qu'il est nécessaire, dans l'immédiat, de «fédérer les efforts pour protéger cette compagnie vitale et prendre en considération les conditions de son activité et les répercussions de la pandémie de Covid-19». Promettant aux représentants du syndicat d'examiner toutes leurs revendications et de leur trouver des solutions en adéquation avec la reprise progressive d'Air Algérie et l'élargissement de son activité.
Le ministre des Transports avait, à la fin du mois de septembre, révélé les grands axes de la restructuration d'Air Algérie. Dans ce cadre, un plan de réforme comportant sept points a été introduit, pour hisser Air Algérie au rang des grandes compagnies. En premier lieu la création de branches spécialisées dans différents domaines d'intervention, dont le domaine de la formation. En second lieu, la diversification des sources de revenus de l'entreprise. Le ministre a mis l'accent en troisième lieu sur un usage plus efficace du facteur humain. Cela en absorbant le surplus enregistré au niveau du nombre total de travailleurs. Le quatrième axe porte sur la position de la gestion des différentes structures de base de la compagnie aérienne. Le cinquième axe vise l'amélioration des prix pratiqués par Air Algérie, en somme une révision complète des prix des billets, notamment les dessertes intérieures vers le Sud (déjà passé en mode exécution). Le sixième axe a trait à l'achèvement du dossier qui permettra aux voyageurs en provenance de l'extérieur du pays de se déplacer directement avec leurs bagages vers l'aéroport des lignes intérieures sans avoir besoin de sortir. Enfin, en dernière position, le septième axe vise la préparation d'un plan d'action qui se focalise sur des mécanismes concrets, un calendrier précis avec des objectifs à court, moyen et long termes, qui se fera avec la consultation de partenaires sociaux dans les futures options stratégiques.