«Réception des équipements de l'autoroute Est-Ouest probablement reportée à 2018»

En raison de problèmes liés au financement et à la réception des équipements nécessaires, le programme d'équipement de l'autoroute Est-Ouest, qui devait initialement s'achever début 2017, pourrait finalement être reporté à 2018.Lors d'une séance plénière consacrée aux questions orales, le ministre des Travaux publics, Abdelkader Ouali, a précisé devant les membres de la commission de l'habitat, l'équipement, l'hydraulique et de l'aménagement du territoire à l'APN, que «le programme d'équipement de l'autoroute Est-Ouest sera réalisé selon les normes internationales et prévoit la réalisation de 48 gares de péage sur échangeurs, 7 gares de péage en pleine voie, 22 centres d'entretien et d'exploitation, 67 aires de repos, 43 aires de service et 1 412 postes d'appel d'urgence».Selon lui, il concerne également 154 stations de recueil de données de trafic, 1 289 caméras de surveillance et 63 stations météo. Ces projets nécessitent la réalisation de 1 252 km de fibre optique. Soulignant l'importance du parachèvement de l'autoroute Est-Ouest, le premier responsable du secteur des travaux publics a indiqué que ce projet ne se limite pas à la réalisation de l'autoroute proprement dite mais il concerne aussi tous les équipements nécessaires à sa gestion, à sa surveillance et à son entretien, pour préserver les biens publics et offrir une prestation de qualité aux citoyens.Outre l'autoroute Est-Ouest, plusieurs projets structurants s'étendant sur plus de 1 200 km d'autoroutes sont en cours de réalisation dans le secteur des travaux publics. Ils ont un impact majeur sur le développement économique et régional. Selon lui, il s'agit de 24 pénétrantes reliant les chefs-lieux de wilaya aux grands ports, du dédoublement de la route nationale n°1 reliant la Chiffa (Blida) à Ghardaïa, de la 4e rocade reliant Khemis Meliana (Aïn Defla) à Bordj Bou-Arréridj.Le ministre s'est dit fier du fait que beaucoup de ces projets soient réalisés par des cadres et des ingénieurs algériens. A cet égard, il a précisé à que la stratégie actuelle du secteur permettra d'ici 7 à 8 ans de se passer des sociétés de réalisation et des bureaux d'étude étrangers concernant les autoroutes et les infrastructures routières.Il a, en outre, annoncé de nouvelles mesures pour accélérer les travaux de réalisation et trouver des mécanismes pour éviter les retards souvent accusés par les projets du secteur. Il a été ainsi décidé de revoir le cahier des charges relatif aux études. Ce dernier doit prévoir toutes les données actualisées notamment celles liées à la qualité du sol, aux infrastructures à transformer et aux cas d'expropriation.