Priorité à l'hybride

La Toyota Corolla est née en 1966 et se targue d'être la voiture la plus vendue au monde (45 millions d'unités depuis sa naissance). Une bonne raison pour récupérer ce nom, abandonné en Europe depuis douze ans. Mais il n'y a pas que la dénomination qui change. La nouvelle berline compacte grandit de 4 cm (à 4,37 m).Son look a évolué radicalement, avec un style plus travaillé, voire même sportif. Plus grande, plus basse et habillée d'une grande calandre verticale, la Corolla se dote d'un style plus agressif et plus séduisant que sur les modèles précédents. Le dessin de l'arrière s'arrondit et oublie les codes traditionnels adoptés généralement par les modèles hybrides.
La vraie nouveauté est l'arrivée, pour la première fois, d'un bloc ? en plus du 1.8 de 122 ch ?, doté de 180 ch, afin d'offrir un comportement plus énergique.
A l'intérieur, on est assis très bas, contrairement aux SV et la planche de bord est 100 % nouvelle. On note un progrès en termes de qualité perçue. Elle s'équipe d'un écran tactile central de 8" (20 cm), mais conserve quelques boutons. Le levier de vitesses est plus classique que sur l'Auris. Toyota annonce un volume de coffre de 361 dm3, ce qui est plutôt petit pour la catégorie. Mais il est annoncé encore plus réduit (313 dm3) sur la version 2.0 de 180 ch, en raison d'une batterie plus imposante.