Port de Djen Djen (Jijel)
L?urgence de sécuriser le plan d?eau C?est un sujet qui intéresse énormément les citoyens et que radio Jijel FM a traité jeudi dernier, lors de son forum hebdomadaire. L?invité était le PDGdu port de Djen Djen, Mohamed Athmane, qui a répondu aux questions des journalistes de la radio et de la presse écrite. Le PDG du port a, de prime abord, donné un aperçu sur l?activité portuaire, en précisant que cette infrastructure conçue pour traiter 4,5 millions de tonnes annuellement dans le cadre du projet intégré englobant, notamment, le complexe sidérurgique de Bellara et annulé par la suite, se composait de deux parties. La plus importante, le quai Ouest (sidérurgique) devant traiter 3,5 millions de tonnes, et la partie est pour un volume annuel de 1,5 million de tonnes. Le non-revêtement du principal quai, fera, ajoutera-t-il, que le port n?avait effectivement une capacité de traitement que celle disponible au niveau de la partie est, qui est, selon l?invité, utilisée comme il se doit. Pour cela, il affichera les réalisations de 1,8 et 1,6 millions de tonnes il y a quelques années, alors que pour ces deux dernières années, le volume de marchandises ayant transité par le port, s?établit à moins de 1,4 million de tonnes. Questionné toujours sur les réalisations des deux dernières années, M. Athmane dira qu?elles sont dans les mêmes proportions, mais qu?une hausse de 21% a été enregistrée en 2006 en matière de chiffre d?affaires. Interrogé par un collègue de la presse écrite sur le fait que le port de Djen Djen ne soit pas porté sur les cartes maritimes, l?invité répondra que le ministère des Transports a été contacté à ce propos pour solutionner le problème. Dans d?autres ports, la matérialisation sur les cartes d?une balise ou d?une quelconque infrastructure se fait simplement moyennant quelques dizaines d?euros auprès du service hydraulique d?outre-mer en France (Shom). Abordant la sécurité nautique, notamment celle du plan d?eau qui connaît une forte agitation en période de mauvais temps, l?invité de la radio reviendra sur le projet de prolongement de la digue nord et du rétrécissement de la passe de 500 à 320 ml, pour baisser l?agitation à moins de 15 cm, condition nécessaire pour la réception des grands porte-conteneurs. Selon M. Athmane, l?appel d?offres devrait être prochainement lancé. Il convient d?ajouter à ces deux grands travaux, la réalisation d?un terminal à conteneurs qui disposera d?une superficie de 65 ha, ce qui portera la longueur des quais disponibles à 4 km. Ces travaux nécessiteront un financement, dira l?invité du jour, de 200 millions de dollars. Disposant d?un tirant d?eau de moins de 18 m, le port de Djen Djen est appelé à jouer le rôle de terminal de transbordement d?importance régionale pour lequel M. Athmane prévoit à l?avenir un traitement annuel de 10 millions de tonnes. La vocation céréalière du port restera toujours établie, vu la présence depuis quelques années de l?OAIC et la concession donnée aux Grands Moulins du Sud (GMS), pour ériger des silos à grains d?une capacité de 300 000 tonnes. Il convient de signaler que ce dernier projet a accusé beaucoup de retard pour des raisons que le PDG du port incombe à la délivrance de documents par l?Andi. La mise en route de ce projet devrait porter le volume des céréales à 2 millions de tonnes par an. A propos du boulet que « traîne » le port, M. Athmane dira que l?entreprise portuaire a déjà remboursé 800 millions de dinars sur le crédit de 30 millions de dollars (2,8 milliards de dinars), accordé par la Banque africaine de développement (BAD), destiné à l?équipement du port. Avec la perte de change consécutive à la dévaluation du dinar et les intérêts, le PDG estime à 100 millions de dinars annuellement les charges additionnelles que doit rembourser son entreprise. Pour ce qui est des rumeurs faisant état de son éventuel départ du port, M. Athmane nous répondra qu?il ne s?agit nullement d?une rumeur mais d?une vérité, puisque, ajoutera-t-il : « J?ai déjà préparé mon dossier de retraite. » Seulement, renchérira-t-il, « mes responsables de Sogeport m?ont demandé de rester encore ». Le port de Djen Djen emploie actuellement 480 personnes auxquelles il faudrait ajouter les journaliers dont le nombre a atteint, en 2005, 1000 personnes, mentionnera le PDG du port . Les travailleurs du port ont bénéficié d?une hausse des salaires de 10% pour la période de juin à décembre 2006, et une autre de 3% à compter de janvier 2007, ce qui porte le total de l?augmentation à 13%.
Posté Le : 15/04/2007
Posté par : sofiane
Ecrit par : Fodil S.
Source : www.elwatan.com