Plus de dix ans d'expertise dans le levage, la manutention et le transport exceptionnel

"Rien n'est trop lourd, rien n'est trop haut" pour le groupe Sarens, dont la filiale algérienne fête ses dix ans d'existence. Le leader mondial de la manutention, du levage et du transport exceptionnel de colis lourds est implanté en Algérie depuis 2003. Aujourd'hui, l'entreprise de droit algérien est une PME qui compte trois adresses et 425 employés. Une expansion que son P-DG, Hamid Batata, souhaite voir se traduire par de plus importantes parts de marché.Sarens-Algérie intervient aussi bien dans les activités de manutention et de transport, de mise à disposition de moyens de levage tous tonnages que dans le domaine de l'engineering. Rencontré à l'occasion d'un workshop organisé, hier à l'hôtel Hilton d'Alger, le P-DG de Sarens-Algérie a dénoncé "une concurrence déloyale" dont son entreprise ferait les frais.Il appelle l'Etat à donner la priorité aux sous-traitants algériens lors de l'établissement des conditions d'octroi des grands marchés d'infrastructures. "Nos principaux concurrents sont aussi nos clients !" révèle M. Batata. Le P-DG regrette que les entreprises étrangères, qui décrochent les contrats de réalisation d'infrastructures, fassent systématiquement appel à leurs propres professionnels du levage et de la manutention. "Lorsqu'elles viennent réaliser des grands projets d'infrastructures, l'Etat n'oblige pas les entreprises étrangères à faire travailler les sous-traitants algériens", dénonce-t-il. De plus, M. Batata relève une autre contradiction. "À travers les différents dispositifs d'aide à la création d'entreprises, l'Etat a beaucoup facilité l'acquisition des équipements, mais il ne s'assure pas que ces entreprises algériennes obtiennent des marchés par la suite."Sarens-Algérie intervient sur les projets majeurs de développement tels que les usines de GNL et autres mégaprojets dans les hydrocarbures et le secteur pétrochimique, les centrales électriques et les projets hydrauliques ainsi que les infrastructures autoroutières, ferroviaires, portuaires et aéroportuaires. Même si elle ne représente qu'une petite partie dans la réalisation d'une structure, l'activité de manutention et de levage est "un élément-clé de la réussite d'un projet", a affirmé M. Batata car, estime-t-il, "maîtriser le transport, c'est maîtriser les coûts". En effet, le coût et les risques inhérents à ce type d'opérations sont autant de paramètres qui font que le levage et le transport exceptionnel sont des activités très spécifiques, qui nécessitent une technicité et une expertise avérées.A. HNomAdresse email