Planète - Pas-de-Calais: Des trains directs depuis la Chine pour livrer Décathlon

TRANSPORT Le premier convoi ferroviaire estampillé Décathlon a bouclé son voyage de 10.000 km, vendredi…

. Ce train de 41 conteneurs ne contenait que des produits – 630.000 – à destination de Décathlon.

. Gain de temps, réduction des émissions de carbone sont les avantages de ce «train block», financièrement l’entreprise fait peu d’économie.

Dourges, tout le monde descend. Dans la nuit de jeudi à vendredi, un «train block» de Décathlon, en provenance de Wuhan, Chine, est arrivé à Dourges, dans le Pas-de-Calais. C’est la première fois qu’un convoi ferroviaire uniquement affrété par la marque sportive nordiste boucle ce voyage de plusieurs milliers de kilomètres.

Réduire la part du transport routier

Un «train block», c’est un convoi ferroviaire chargé des mêmes conteneurs du départ à l’arrivée.

«Nous avions l’habitude, depuis 2015, de travailler avec des trains partagés par différentes entreprises, explique Christophe Dupas, chef de projet chez Décathlon à Dourges. Ils s’arrêtaient en Allemagne et fallait ensuite acheminer la marchandise par camion sur 250 km. Ecologiquement et économiquement, nous pouvions faire mieux».

>> A lire aussi : Fort impact du transport maritime sur la pollution de l'air, selon un rapport européen

La seule solution pour éviter l’étape allemande était donc de remplir la totalité du train avec des produits Décathlon.

«Nous avons pu charger les 41 conteneurs avec 630.000 produits, essentiellement du textile et des chaussures, fabriqués dans nos usines et par nos fournisseurs chinois », poursuit-il.

Le «train block» a ensuite avalé les 10.800 km, en traversant sept pays, avant d’arriver en France. La marchandise sera ensuite chargée dans des camions en direction des 27 entrepôts éparpillés en Europe avant d’être dispatchée dans les magasins.

Plus rapide et moins polluant

«Ce n’est pas qu’une question économique, souligne le chef de projet. Le train n’est que 0,5 % moins cher que le bateau. En revanche, les délais de livraison sont divisés par deux».

En effet, quand il faut 41 jours pour relier la Chine à la France par bateau, un train mettra, en moyenne, 20 jours.

«Et en termes d’écologie, le ferroviaire nous permet de réduire de 36 % les émissions de carbone à la tonne transportée», assure Christophe Dupas.

L’utilisation de «train block» va monter en puissance.

«Nous avons l’ambition d’affréter un train par mois en 2018, puis de passer, l’année suivante, à un train par semaine».

Le prochain est attendu au premier trimestre 2018.


Photo: Le «train block» de Décathlon en provenance de Chine. — Décathlon

Mikael Libert