Planète (France/Europe) - Le Tour de France veut réduire son empreinte carbone

Le Tour de France qui s'élance vendredi de Copenhague, tente de réduire son empreinte carbone, très largement imputable aux plus de 10 millions de spectateurs réunis chaque année sur le bord des routes, selon Karine Bozzacchi, responsable RSE de l’évènement.

Pour cette 109e édition de la Grande boucle, l'objectif est clair: "encourager le grand public à venir sur le Tour par des moyens plus propres", eux qui représentent, selon les organisateurs, la part la plus importante de pollution de l'évènement.

Un constat étonnant pour Béatrice Jarrige, cheffe de projet pour le groupe de réflexion The Shift Project qui estime "qu'assister à une manifestation sportive" ne fait pas partie des motifs majeurs de déplacements recensés dans l'enquête nationale mobilité (2020).

Pour elle, le cas du Tour de France est spécifique: "les gens sont au bord des routes pour acclamer les sportifs, ils ne viennent pas de très loin. Et par définition, vu la manière dont ça se déroule, on peut avoir du mal à venir en voiture".

Mais selon les chiffres du bilan carbone de l'édition 2021 publiés par ASO, l'organisateur du Tour de France, parmi les 216.000 tonnes de CO2 rejetées l'année dernière (contre 341.000 tonnes en 2013), "94% proviennent d'émissions indirectes (de gaz à effet de serre), causées par les téléacteurs et supporters", affirme Karine Bozzacchi.

- La moitié des spectateurs du Tour de France vient en voiture

A titre de comparaison, la caravane du Tour, avec ses véhicules publicitaires, serait quant à elle responsable du rejet de 4.505 tonnes de CO2 pour cette même édition.

Certaines villes comme Rennes (2021) ont déjà refusé d'organiser le départ du Tour pour des raisons environnementales. En 2020, le maire écologiste de Lyon Grégory Doucet avait critiqué la course, la jugeant désuète et polluante au regard du nombre de véhicules sur les routes, ainsi que les chiffres exorbitants d'objets dérivés à usage unique distribués à chaque édition: environ 18 millions.

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Alors, pour se défaire d'une image de pollueur invétéré, le Tour s'est lancé dans plusieurs opérations. D'abord, la mise en place de parkings à vélo sur chaque étape. "Chaque jour, il y aura au moins un parking, soit au départ soit à l’arrivée, avec un système de réservation en ligne", a expliqué la responsable, annonçant également la création d'un système de covoiturage.

"D'après les études dont on dispose sur les spectateurs, les voitures sont pleines. Mais si on peut encore gagner un peu de place, c'est une bonne chose", a souligné Karine Bozzacchi. Selon les chiffres des organisateurs, 51% des spectateurs utilisent leur véhicule personnel pour se rendre sur le lieu d'une étape. Seuls 2% optent pour le covoiturage. Le vélo quant à lui demeure un moyen de transport minoritaire (11% des spectateurs) et réservé aux trajets courts.

- Pas de greenwashing

Les organisateurs veulent aussi miser sur une politique de coopération avec les régions: "Pour les deux premières étapes dans le Nord, nous avons mis en place un pass TER Tour de France qui permet de rallier toutes les villes des premières étapes", a-t-elle affirmé, ajoutant que des discussions sont en cours avec la région Auvergne Rhône Alpes.

Autres mesures concrètes, "on travaille depuis plusieurs années avec nos partenaires sur les "goodies" (cadeaux promotionnels, NDLR) et les véhicules. On a de plus en plus de véhicules hybrides, 23 véhicules 100% électriques avec des stations de recharge mobile (...) et 50% des camions de l'organisation cette année sont en biocarburant".

Pour Béatrice Jarrige, même s'il y a encore du travail, c'est un bon début. "C’est bien de faire connaître et montrer des solutions. Ce qu’on considère comme du greenwashing, c’est de planter des arbres pour compenser son empreinte carbone car quelqu’un va passer après pour les couper. Ici, les différentes idées sont bonnes".

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Reste que l'édition 2022 est celle d'un record pas forcément compatible avec l'ambition de réduire son empreinte carbone: son Grand départ, à Copenhague, est le plus septentrional de son histoire, à plus de 1.000 km de Paris.



Photo: Etape du Tour de France à Paris. © stokpic/Pixabay

GEO avec AFP