Planète - France: Diesel "Montebourg, le ministre à particules"

Que pèse un ministre de l'Ecologie ?

Manifestement pas grand chose quand il s’agit des particules fines du diesel et quand bien même ce même ministre de l’Ecologie est aussi, sur le papier, ministre de l'Energie.

Il faut reconnaître à Delphine Batho d’avoir relayé l’une des principales conclusions du Comité pour la fiscalité écologique qu’elle a elle même mis en place cet hiver et qui doit rendre son rapport officiellement mi-juin.

La première conclusion serait précisément la diminution progressive de la niche fiscale sur le diesel qui a longtemps dopé l’industrie automobile française, à commencer par Peugeot, mais qui prive l’Etat de 7 milliards de rentrées fiscales, et qui accessoirement abrège la vie de dizaines de milliers de personnes chaque année.

Que le ministre du Redressement productif Arnaud Montebourg balaie de la main non seulement l’idée d’une telle diminution au nom du "Made in France" et, conditionne un changement d’attitude à l’éventualité d’un accord franco-allemand qui n’est en négociation nulle part, est sidérant.

Le coup du "choix implicite"

On parle tout de même de la subvention d’un poison sanitaire avéré dont la toxicité et le caractère cancérogène viennent d’être confirmés par l’OMS. Et Montebourg nous fait le coup du "choix implicite". Le choix implicite, c’est la formule utilisée par la Cour des comptes dans son audit sur le nucléaire, pour expliquer qu’on peut débattre, multiplier les colloques, mais qu'au vu des investissements consentis par le passé et des budgets nécessaires pour changer de politique, en l’occurrence le mix énergétique, eh bien c’est désormais financièrement à peu prés hors de prix.

Sûr qu’à force d’attendre et de détourner la tête, le choix implicite devient irrémédiable. Et quand ça chauffe, on se la joue tribun et on lève l’étendard tricolore: De Gaulle avait promu le diesel, 65% de nos autos roulent avec et l’essentiel de nos chaînes de montage fabriquent des moteurs Diesels, donc c’est comme ça et pas autrement. Tous ceux qui penseraient que tout de même, la santé des Français n’est pas une pure variable d’ajustement seraient des zozos, des "populistes écologistes" qui conspirent à la ruine de notre industrie et des automobilistes.

Souvenez-vous de l'amiante

Il est vrai que si l'on est en charge du redressement, on s’en tient à une seule colonne de chiffres: le chômage. Et qu’on ne s’embarrasse pas du coût des soins nécessaires pour traiter les patients atteints de cancer et qui pèsent aussi sur les finances de l'Etat.

Le ministre Montebourg sait-il que l’espérance de vie en bonne santé en France est tout juste de 62 ans pour les hommes?

Lui a-t-on dit que les maladies chroniques galopent et creusent l’autre déficit de la Nation, celui de la sécurité sociale?

A-t-il ouï que la France est déjà condamnée en Europe pour ses résultats nullissimes en matière de qualité de l’air?

Certes, c’est un autre budget qui traite tous ces détails d’infirmerie. Une autre caisse. Un autre job. Tiens justement, c’est celui du ministre de la Santé Marisol Touraine.

L’a-t-on entendue dans la polémique diesel venir en renfort de sa collègue de l’environnement?

Peut-être un SMS mais, à priori, non, pas de déclaration publique.

Personne n’imagine qu’une baisse de la niche fiscale diesel se décide en claquant les doigts. Mais l’argument industriel d’autorité sur le ton du tribun outré, est le même que celui utilisé hier sur l’amiante, qui va tuer dans les 20 ans qui viennent entre 50.000 et 100.000 de nos compatriotes.

* Photo: Pour Arnaud Montebourg, le débat sur la taxaqtion du diesel est clos. Un peu rapide? (Laurent Cipriani/AP/SIPA)

Guillaume Malaurie - Le Nouvel Observateur