Paris-Alger-Dakar

Ces derniers temps, on parle beaucoup d'un changement de gouvernement et de la nomination d'Ouyahia à la tête d'une usine de montage de yaourts sans sucre. Mais on parle aussi d'un retour du mythique rallye Paris-Alger-Dakar, ce qui n'a évidemment rien à voir, car il ne sera pas fait avec les voitures Tahkout, mais avec des véhicules spécifiques pour ces courses d'endurance. Sauf que le financement de cette opération n'est pas encore réglé, le rallye veut faire entièrement payer l'Algérie, ce que celle-ci refuse bien sûr, l'argent et le prestige il n'y en a plus, ce qui va probablement faire avorter le projet.Combien ça coûte ' Beaucoup, en voiture, ce sont 6000 kilomètres à travers le Mali, Mauritanie ou Maroc et plusieurs frontières fermées par la théorie de «l'isolement positif» de Messahel, dont on dit à la cafétéria des Affaires étrangères qu'il n'a pas de diplôme mais pas non plus de permis de conduire. En avion ' Un Paris-Alger, 1350 kilomètres, est à 40 000 DA, Alger-Dakar, 3000 kilomètres, 50 000 DA, ce qui donne un Paris-Dakar par Alger à 90 000 DA. Un peu cher mais on pourrait passer par Tamanrasset, Paris-Alger, 40 000, Alger-Tamanrasset 30 000, on est déjà à 70 000, ce qui est absurde, car il reste encore 2000 kilomètres à faire pour rejoindre Dakar en avion.
D'autant qu'il n'y a pas de Tamanrasset-Dakar et c'est bien dommage, Tamanrasset, capitale africaine, aurait dû être un hub pour le reste du continent, Messahel devrait y penser, et Air Algérie et son monopole aussi, gardant un Alger-Tamanrasset en vol intérieur pratiquement même prix qu'un Paris-Alger. Que faire ' Marcher, à la Nekkaz, 770 kilomètres pour Paris-Marseille, puis un bateau Marseille-Alger pour 750 kilomètres à 15 000 DA, puis Alger-Tamanrasset sur 2000 kilomètres, puis Tamanrasset-Tombouctou 2000, Tombouctou-Bamako 1000, pour finir par un Bamako-Dakar 1300 kilomètres. En tout, près de 6300 kilomètres. Oui, vaut mieux rester à la maison et suivre le rallye sur bein Sports.