organisation de la contribution sur le PDAL .

CONTRIBUTION POUR UN PLAN DE DÉVELOPPEMENT D’UNE AVIATION LÉGÈRE MULTIROLE EN ALGÉRIE ( P D A L )

ï¶ L’ORGANISATION DE LA CONTRIBUTION



- INTRODUCTION

1°) L’immensité du territoire.

2°) Principaux axes du P D A L

3°) Certains inconvénients du P D A L.



I) PREMIÈRE PARTIE : Facteurs favorisant l’élaboration d’un Plan de Développement de l’Aviation Légère (P D A L )

- Définition de l’aviation légère .

A _ Le facteur géographique .

B _ Les facteurs économiques :

- L’immensité de l’espace aérien

- Gratuité des routes et autoroutes aériennes .

1- Les couts d’avion .

2- Les infrastructures :

a – Les infrastructures existantes

b – Les infrastructures à creer.

C _ Les couts des infrastructures.

D_ Les facteurs humains :

1- Les retraités de l’aviation.

2- Les cadres issus des aéroclubs .

3- Les anciens “aéroclubistes “.



II) DEUXIÈME PARTIE : Les aéroclubs ; l’épine dorsale du Plan de Développement de l’Aviation Légère (P D A L ).

A_ Des aéroclubs d’Algérie : L’historique.

- Institution apparue au début du 20e siècle.

- Premiers vols en Algérie et en AFRIQUE.

- Biskra: le drame de LENA BERNSTEIN.

- Pierre JARRIGE .

- Période post indépendance.



B_ COMMENT RESSUSCITER LES AÉROCLUBS D’ALGÉRIE :

- Préparation des structure d’accueil du P D A L : 5 Actions .



C_ Le cadre juridique des aéroclubs d’amateurs :

1- Loi n° 06/12 du 12-01-2012.

2- Le code de l’aviation civile.



D_ POURQUOI PAS NOUS ?

Conclusion :

- Conquête de notre ciel

- L’apesanteur bureaucratique.

- Routes dangereuses .