Oran Amar Ghoul sur le chantier de l'autoroute Est-Ouest

Conduits par des Chinois, un compacteur, deux ou trois niveleuses et un bulldozer font le va-et-vient. D'autres Chinois, en tenue de travail, semblent occupés. La main-d'oeuvre locale n'est pas visible. Des contrôleurs algériens ne semblent pas contents du travail accompli. Ils le font savoir aux Chinois et promettent des mesures. Les Chinois sont imperturbables. Ils travaillent sans broncher. Problème de communication, se console un contrôleur. Rien d'étonnant. C'est une scène habituelle sur les chantiers. Le chantier n'a rien de spécial. Il ne reflète pas en tout cas le gigantisme du projet d'infrastructure en cours actuellement en Afrique et peut-être dans le monde. Tout près de Oued-Tlélat, le tracé de la future brettelle autoroutière d'Oran commence à prendre de la longueur et de la largeur, dessiné par le décapage de la terre végétale et la pose des premières couches du corps de chaussée. Il est 8h30 passées. Il fait légèrement frais, le ciel est bleu, le vent presque nul. Une belle journée pour une visite ministérielle. A 9h15, le ministre et sa délégation arrivent sur le chantier. Des Chinois, visiblement des responsables, descendent souriants d'un 4x4 japonais flambant neuf. Le premier responsable des travaux a entamé la veille la prospection du passage de l'autoroute par cinq wilayas (Tlemcen, Sidi-Bel-Abbès, Oran, Mascara et Relizane). Amar Ghoul veut visiter par voiture tout le tracé, du moins les tronçons où les travaux sont en cours. Cette matinée, c'est le tour de la bretelle autoroutière qui reliera Oran à la future autoroute Est-Ouest, tout près de Oued-Tlélat. Aussitôt arrivé, Amar Ghoul a écouté les explications des responsables de son secteur sur l'état d'avancement de la bretelle autoroutière entre Oued-Tlélat et Oran, dont la longueur est de 27 km. Confiée au groupement chinois CITIC-CRCC, la réalisation de cette bretelle avance selon les prévisions, ont dit au ministre les responsables en charge du projet. Le ministre a demandé au directeur des travaux publics de prévoir une liaison rapide et confortable entre la future autoroute et le port d'Oran. «S'il faut réaliser des tunnels, des viaducs, on le fera. Le port d'Oran doit être relié à l'autoroute avec une liaison rapide», a instruit le ministre. Amar Ghoul a également demandé le lancement d'une étude de dédoublement de la RN 13 entre Arzew et Oued-Tlélat. «L'autoroute doit être connectée à cette route par une voie rapide», a instruit le ministre, qui a suggéré la livraison par tranche de la future autoroute.