Nouveau pick-up Isuzu DMax 3.0 litres. 136ch : Robustesse et fiabilité nipponnes
Présenté lors du dernier Salon du véhicule industriel et utilitaire d'octobre 2009, l'Isuzu D-Max, revient sur le devant de la scène nationale avec un léger face lift et une nouvelle motorisation (3.0 litres de 136ch) puissante. La version double cabine 4x4 de ce nouveau pick-up qui a fait le bonheur de son équipage lors du rallye des médias organisé, fin mai, par Dz Autos ( Alger-Hammamet), compte glaner quelques parts de marché et concurrencer les leaders du marché, à savoir Toyota, Nissan, Mitsubishi et Mazda. Après une brève prise en main en Tunisie lors des séances de test-drive, nous avons jugé utile de l'essayer pour vous avec la collaboration du service communication de Diamal, représentant officiel de la marque nippone en algérie. Déjà, la calandre chromée et le pare-chocs peint couleur carrosserie de la version double cabine 4x4 LS, objet de notre essai, lui confère une fiabilité sans faille. A première vue, sa face avant, son long capot et ses ailes « bombées » lui donnent cette allure de robuste, de franchiseur endurci. A l'intérieur, le tableau de bord est simple et ergonomique, alors que l'ensemble des instruments sont à la portée du conducteur.Ce 4x4 peut transporter aisément cinq personnes dans un confort total. A l'arrière, ses lames de ressort lui permettent de supporter des capacités de chargement supérieures à 1 tonne et de tracter allègrement les 3 tonnes prévues par le constructeur. Ces lames ne le pénalisent absolument pas en tout-terrain et se révèlent particulièrement discrètes au niveau sonore et d'une solidité à toute épreuve. Les dimensions du D-MAX s'affichent à 5035 mm de long, 1800 mm de large et 1720 mm de haut pour un empattement de 3050 mm, ce qui fait de lui l'un des gros de sa catégorie. Cette version 4x4 reçoit le puissant bloc turbo diesel de 3,0 litres à quatre cylindres qui développe 136 ch de puissance pour un couple maxi de 280 Nm à 1200-3400 tr/mn. Le moteur diesel common-rail est soutenu par une transmission manuelle à cinq vitesses liée à un cas de transfert à double gamme avec commutable 2WD/4WD et un différentiel arrière à glissement limité. Nous l'avons testé sur les routes et autoroutes d'Algérie, mais aussi sur un terrain nu, cabossé avec de multiples pentes à Douéra (périphérie d'Alger). Il va sans dire que nous n'avons éprouvé aucune difficulté alors que ce 4x4 évoluait sans aucune peine grâce à son couple. Le différentiel à glissement limité arrière remplissait parfaitement son rôle et permettait de contrôler parfaitement le véhicule. Le passage de 2 à 4 roues motrices (au-dessous de 100 km/h) s'effectuait grâce à deux boutons « 2H » et « 4H » sont disposés au tableau de bord. Il en est de même pour le passage en « courtes » qui se faisait grâce au bouton « 4L ». La manipulation est aisée et rassurante. Certes, ce véhicule est un utilitaire, mais cela ne diminue en rien le confort des passagers et l'équipement.Pour ce dernier, le DMAx 4x4 dispose d'une panoplie d'équipements de confort et de sécurité à l'instar des rétroviseurs électriques se repliant, des « sécurité enfants », airbags, feux antibrouillards avant et arrière, un freinage ultra sécurisant avec ABS et EBD. Ajouté à tout cela les doubles coussins gonflables, vitres électriques, direction assistée, un lecteur MP3 compatible avec AM / FM / CD tuner et climatisation ainsi que Bedliner (protège plateau arrière). Référence incontestable en matière de pick-up, le DMax se donne les moyens de crapahuter hors des sentiers battus grâce à sa suspension appropriée. Ce véhicule demeure très stable. Le confort des suspensions est excellent quelle que soit la route et filtre bien les inégalités grâce à ses barres de torsion avant. Véritable franchiseur, très confortable, très robuste, le DMax 4x4 compte faire valoir ses atouts dans un marché très concurrentiel.
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Posté Le : 18/06/2010
Posté par : sofiane
Ecrit par : Nadir Kerri
Source : www.elwatan.com