La ligne régulière maritime Marseille-Mostaganem
pour marchandises est une ligne historique inaugurée il y a plus d'un siècle.
Pendant l'ère coloniale, des navires cargos, entre autres le «Marie-Louise» de
la compagnie maritime française Charles-Chiassino, ainsi que deux bateaux, «le
Sidi-Ferruch» et le «Sidi-Aïch», relevant de la compagnie maritime SGTM
(Société générale de transport de marchandises), exploitaient déjà la ligne
Marseille-Mostaganem dans les années 50 et se permettaient même d'embarquer les
voyageurs principalement de Mostaganem pour se rendre à Marseille.
Après avoir suspendu cette ligne des années durant pour des
raisons qui restent toutefois inconnues, les deux compagnies maritimes
algérienne et française, la CNAN et la CMACGM, ont finalement décidé la
réouverture de la ligne, ce qui va conforter les usagers et les importateurs
dont les marchandises étaient déchargées dans des ports voisins. Dans ce cadre,
le bateau «Cap-Canarat» de la compagnie maritime française CMACGM, avec à son
bord des véhicules, engins, tracteurs et du divers en provenance de Marseille,
a accosté cette fin de semaine au port de Mostaganem. Les navires «Cap-Canarat»
et le «Telarma» de la CNAN vont assurer cette ligne à raison de deux rotations
par mois. En face de la reprise d'un trafic important au port de Mostaganem,
accentué par le déroutement de plusieurs navires du port d'Alger vers
Mostaganem, notamment ceux des véhicules, des bananes, du fer et autres, ces
nouveaux navires assurant la ligne de Mostaganem à Marseille ne sont pas de
trop, sachant que 8 navires sont en attente en rade !
Contacté, M. Bouabida, commandant du port, nous a déclaré «que les
navires de lignes régulières bénéficient toujours de la priorité d'accostage en
application du code maritime et au vu de leur configuration et de leur taille.
Ils accostent affourchés, donc ne nécessitant pas beaucoup de mètres linéaires
à quai, d'autant plus que ces navires transportant des quantités limites de
marchandises, leur séjour à quai ne dépasse pas le shift, ou une journée»,
termine ce responsable du port. A noter que le trafic des marchandises
dangereuses a dépassé les 3.000 tonnes par an. Les responsables du port ont
pensé à la création d'un parc à feu aux normes internationales, qui serait
implanté au niveau de la zone d'extension nouvellement acquise, appartenant
auparavant à Naftal. Les travaux d'aménagement sont en cours. Il est utile de
rappeler que les navires de la ligne régulière Houston-Mostaganem de la
compagnie maritime norvégienne Nordana-Line, qui ont ouvert la ligne en 2002
avec de faibles tonnages ne dépassant pas les 40 tonnes, ont atteint ces
dernières semaines un tonnage de 2.000 tonnes par rotation avec des navires de
taille importante, dépassant les 160 mètres. Ils ont finalement retenu le port
de Mostaganem qui dispose d'un important hinterland allant de Mostaganem
jusqu'à Hassi Messaoud.
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Posté Le : 26/10/2009
Posté par : sofiane
Ecrit par : Ayache Djamel
Source : www.lequotidien-oran.com