Moody's dégrade sa perception du marché automobile Europe de l'Ouest

L'agence Moody's a significativement dégradé sa perception du marché automobile d'Europe de l'Ouest en 2012, puisqu'elle attend désormais une contraction de -6,2% du volume de voitures particulières à 13,4 millions d'unités. Dans sa précédente estimation, remontant à septembre dernier, Moody's ne tablait que sur une stagnation du marché automobile européen qui a déjà reculé de 1,7% en 2011...
Moody's devient donc nettement plus pessimiste que les constructeurs automobile eux-mêmes, du moins que les groupes français PSA et Renault, qui prévoient des replis moins prononcés. Pour Moody's, la France (-10%), l'Italie (-7%) et le Royaume-Uni (-7%) devraient souffrir en 2012 dans un contexte de mesures d'austérité décidées par les gouvernements de ces pays, mais aussi d'environnement difficile et de chute des dépenses de consommation afférente...
Renault table ainsi sur un recul des ventes de l'ordre de 3% en Europe cette année et de 7% en France. PSA attend une baisse en Europe mais ne l'a pas quantifiée. Renault estime néanmoins que le marché mondial 2012 devrait connaître une croissance de 4%, un scénario partagé par Moody's qui envisage une croissance mondiale de 4,4% en 2012 à 78,8 millions de voitures particulières avec une demande tirée par la Chine ou les Etats-Unis. Moody's a d'ailleurs laissé inchangée sa perspective sectorielle, qui demeure stable.
Cette note de Moody's souligne donc encore combien la performance des constructeurs automobiles européens sera dépendante de leurs débouchés dans les pays hors d'Europe. PSA poursuit l'objectif de réaliser 50% de ses ventes hors d'Europe en 2015 et deux tiers en 2020. En 2011, les ventes hors d'Europe de Peugeot et Citroën ont représenté 42% des ventes totales du groupe, contre 39% en 2010 et 32% en 2009
Pour le groupe Renault, les ventes en dehors des pays européens ont représenté l'an dernier 43% du volume total et Renault vise cette année un taux de 47%. Si le marché français reste de loin le premier débouché commercial de Renault, l'Amérique du Sud et la Russie ne cessent de progresser au point que le Brésil est désormais devenu le deuxième marché du groupe devant l'Allemagne, pourtant un des rares marchés automobiles européens en hausse significative en 2011.
Hormis la présence indirecte de son allié Nissan aux Etats-Unis, Renault comme PSA sont absents du marché automobile américain qui conserve des perspectives favorables de rebond. Les deux grandes zones de développement actuelles des deux groupes français restent l'Amérique du Sud ou l'Asie (+ la Russie dans le cas de Renault avec sa participation dans Avtovaz). A l'avenir, l'Inde est une zone de conquête pour les deux groupes.
L'agence Moody's a significativement dégradé sa perception du marché automobile d'Europe de l'Ouest en 2012, puisqu'elle attend désormais une contraction de -6,2% du volume de voitures particulières à 13,4 millions d'unités. Dans sa précédente estimation, remontant à septembre dernier, Moody's ne tablait que sur une stagnation du marché automobile européen qui a déjà reculé de 1,7% en 2011...
Moody's devient donc nettement plus pessimiste que les constructeurs automobile eux-mêmes, du moins que les groupes français PSA et Renault, qui prévoient des replis moins prononcés. Pour Moody's, la France (-10%), l'Italie (-7%) et le Royaume-Uni (-7%) devraient souffrir en 2012 dans un contexte de mesures d'austérité décidées par les gouvernements de ces pays, mais aussi d'environnement difficile et de chute des dépenses de consommation afférente...
Renault table ainsi sur un recul des ventes de l'ordre de 3% en Europe cette année et de 7% en France. PSA attend une baisse en Europe mais ne l'a pas quantifiée. Renault estime néanmoins que le marché mondial 2012 devrait connaître une croissance de 4%, un scénario partagé par Moody's qui envisage une croissance mondiale de 4,4% en 2012 à 78,8 millions de voitures particulières avec une demande tirée par la Chine ou les Etats-Unis. Moody's a d'ailleurs laissé inchangée sa perspective sectorielle, qui demeure stable.
Cette note de Moody's souligne donc encore combien la performance des constructeurs automobiles européens sera dépendante de leurs débouchés dans les pays hors d'Europe. PSA poursuit l'objectif de réaliser 50% de ses ventes hors d'Europe en 2015 et deux tiers en 2020. En 2011, les ventes hors d'Europe de Peugeot et Citroën ont représenté 42% des ventes totales du groupe, contre 39% en 2010 et 32% en 2009
Pour le groupe Renault, les ventes en dehors des pays européens ont représenté l'an dernier 43% du volume total et Renault vise cette année un taux de 47%. Si le marché français reste de loin le premier débouché commercial de Renault, l'Amérique du Sud et la Russie ne cessent de progresser au point que le Brésil est désormais devenu le deuxième marché du groupe devant l'Allemagne, pourtant un des rares marchés automobiles européens en hausse significative en 2011.
Hormis la présence indirecte de son allié Nissan aux Etats-Unis, Renault comme PSA sont absents du marché automobile américain qui conserve des perspectives favorables de rebond. Les deux grandes zones de développement actuelles des deux groupes français restent l'Amérique du Sud ou l'Asie (+ la Russie dans le cas de Renault avec sa participation dans Avtovaz). A l'avenir, l'Inde est une zone de conquête pour les deux groupes.