Libye - Un deuxième hypermarché Monoprix a été inauguré à Tripoli

Parmi les problèmes qui se posent à l'enseigne française en Libye, il y a les délais d'approvisionnement longs à cause du transbordement obligatoire des marchandises à Malte et des lenteurs douanières. Il y a aussi le peu d'enthousiasme des Tripolitains : son premier magasin, ouvert en mars 2013, n'enregistre que 1.500 à 1.600 tickets/jour.Le second magasin libyen du groupe de distribution alimentaire Monoprix, exploité par la filiale du groupe français en Tunisie, la Société Nouvelle Maison de la ville de Tunis Monoprix (SNMVT), a été inauguré jeudi 13 février à Tripoli.L'espace commercial, baptisé « Monoprix Hadhba », est conçu conformément aux standards internationaux adoptés par les magasins portant l'enseigne Monoprix France, a déclaré Houda Bedir, cadre au sein de la société, indiquant qu'il offre une « gamme raffinée de produits diversifiés » (textile, produits cosmétiques, agroalimentaires...). Il dispose d'une superficie de 1. 900 m2, de dix-sept caisses pour une affluence attendue entre 3.000 et 4.000 tickets journaliers.Autres nouveautés de ce second Monoprix-Tripoli, quasiment deux fois plus grand que le premier ouvert en mars 2013: un espace textile, des échantillons de produits cosmétiques proposés en libre-service et, surtout, la présence de produits MDD (marque de distributeur), un concept inédit jusque-là en Libye. « Avec les dimensions du nouveau Monoprix et l'apparition des MDD, l'enseigne veut instaurer ce qui est le véritable modèle économique de la grande distribution reposant sur le gain immédiat, - le client règle comptant à la caisse -, et les paiements différés des traites aux fournisseurs - qui peut s'échelonner de 75 à 180 jours », analyse l'hebdomadaire panafricain Jeune Afrique.DéfisMais les défis pour atteindre une véritable rentabilité restent nombreux. En premier lieu, le transport des marchandises. « Par bateau, il faut compter un mois pour leur acheminement depuis Marseille jusqu'à Tripoli du fait du transbordement obligatoire à Malte et de la mise en règle à la douane libyenne qui peine à être efficiente », relève l'agence Ecofin. L'enseigne doit aussi réussir à attirer les consommateurs libyens qui tardent à venir dans le premier magasin (une moyenne de 1.500 à 1.600 tickets par jour).Les investissements directs étrangers (IDE) tardent à arriver en Libye qui n'a enregistré aucun flux net en 2012, selon une étude de la plate-forme Anima intitulée « Les pays émergents investissent la Méditerranée ». Ce pays reste néanmoins dans la ligne de mire des investisseurs. « Les annonces d'accords de franchise se multiplient, atteignant 26 annonces de partenariats en 2012 contre 18 pour 2010 », indique l'étude.« Les pays du Golfe et les pays voisins méditerranéens (Egypte et Tunisie) marquent déjà leur présence dans le BTP, les services (banque, distribution) et l'industrie (automobile), à l'inverse des investisseurs européens et nord-américains qui restent encore frileux, avec des projets presque exclusivement concentrés sur l'exploration et la production pétrolières », relève encore l'étude d'Anima.