Les entreprises face à un processus contraignant

E n la matière, Fertial, l'entreprise algéro-espagnole activant dans la pétrochimie, demeure l'un des marchés les plus en vue. D'autant que le complexe pétrochimique contrôlé par l'espagnol Villar-Mir à  hauteur de 66%, pâtit de la très pénalisante contrainte de l'escorte de ses produits pour les acheminer vers ses dépôts de vente et ses clients.
Une contrainte que ne cesse de soulever aux autorités nationales Jorge Requena Lavergne, administrateur directeur général de Fertial. Selon lui, l'escorte reste l'un des soucis majeurs dont l'impact pèse lourdement sur la production. «L'acheminement de nos produits vers nos dépôts pose un sérieux problème. La situation devient de plus en plus difficile. C'est un goulot d'étranglement dans la voie logistique qui nous est imposé», se plaint le responsable en question avant d'ajouter : «Pour des raisons d'ordre sécuritaire, l'Etat algérien nous a limités à  l'acheminement sous escorte de 1600 tonnes/rotation/semaine. Nous en étions à  1900 t.
Comme vous le savez, pour les services de sécurité, il y a des priorités que tout le monde connaît, ce qui ne nous empêche pas de redoubler d'efforts pour encourager les agriculteurs à  utiliser davantage les engrais à  l'effet d'améliorer les rendements de leurs terres». Son conseiller exécutif, Mohamed Tahar Bedja, abonde dans le même sens en affirmant : «Fertial a pris acte des obligations légales et réglementaires, en matière de transport des produits dangereux, dont les engrais, instituées en décembre 200,1 mais véritablement mises en œuvre en 2008. Notre société gère du mieux qu'elle peut les nouvelles contraintes pour l'acheminement (organisations des escortes et limitations des rotations et donc des quantités transportées) de ses engrais vers les différents dépôts».
30 produits confiés aux services de sécurité
Tout en admettant que le convoyage et l'escorte des produits dits sensibles, car fabriqués à  base d'explosif soient du ressort exclusif des autorités militaires et policières, mais le marché des produits moins sensibles peut àªtre ouvert à  d'autres intervenants, estime pour sa part Touaref Abdelkrim, le directeur général de la SGS Annaba qui vient d'être «remercié». Sans se départir de son enthousiasme à  aider son entreprise à  décrocher le marché Fertial, vu la diversité de la gamme de produits chimiques non dangereux et susceptibles d'être convoyés, il appelle les autorités concernées à  àªtre moins fermes à  ce sujet. D'autant que la conjoncture actuelle est favorable, les conditions sécuritaires s'étant nettement améliorées et que la liste des produits sensibles est clairement définie par la loi (dont la teneur en azote dépasse les 7%). Cette liste, précise notre interlocuteur, comprend une trentaine de produits dont le transport, convoyage et l'escorte sont soumis au visa préalable des ministères de la Défense nationale, de l'Intérieur et des Collectivités locales ainsi que le ministère de l'Energie et des Mines tel que le prévoit l'article 20 de décret exécutif 03-452 du 1er décembre 2003 modifiant et complétant le décret exécutif 97-41 du18 janvier 1997. Dans cet article fixant les conditions particulières relatives au transport routier de matières dangereuses, il est stipulé que  «dans le cadre de la réglementation relative au transport des matières dangereuses, le transport de certaines matières et produits chimiques dangereux soumis au régime de l'escorte est effectué par les opérateurs spécialisés dûment agréés à  cet effet». Pour certaines matières et produits et au vu des circonstances particulières locales, y est-il encore ordonné, l'escorte est exclusivement assurée par les services de sécurité de l'Etat dûment requis par le wali. Le régime et le type d'escorte sont spécifiés sur l'autorisation de transport, conclut l'article.