Les contradictions de Amar Ghoul

Amar Ghoul, ministre des Transports, a souligné jeudi la nécessité pour la compagnie aérienne Air Algérie de consentir plus d'efforts pour améliorer les performances économiques, notamment via l'augmentation du taux de remplissage de ses avions.Répondant à une question orale à l'Assemblée populaire nationale (APN), il a expliqué que l'objectif actuel d'Air Algérie était de porter le taux de remplissage de ses avions de 66% actuellement à 70/75%, avant d'atteindre progressivement les standards internationaux qui fixent ces taux entre 80 et 90%. Selon lui, ce taux s'est «nettement amélioré» ces dernières années mais reste «insuffisant» pour une meilleure rentabilité.Pour améliorer les performances opérationnelles, le ministre suggère à Mohamed Salah Boultif d'augmenter le nombre de voyageurs de première classe et de la classe affaires, des clients dits à haute contribution dans le jargon de l'aérien, pour atteindre ces objectifs. Deuxième solution pour le décollage : diversifier les offres promotionnelles, notamment en proposant des billets moins chers quelques heures avantle décollage de l'avion.Mohamed Salah Boultif avait déjà précisé qu'«Air Algérie opère dans un environnement de transport aérien qui connaît une rude concurrence». Pourtant, le ministre des Transports, mal conseillé ou pour des visées électoralistes, avait annoncé pour l'été des réductions pouvant atteindre 50% sur les vols d'Air Algérie entre juin et septembre. Les spécialistes de l'aérien sont unanimes pour dire que ces réductions ou promotions représentent des mesures anti-économiques et pénalisantes pour la compagnie.«Les promotions tarifaires lancées sur telle ou telle destination ne concernent pas tout le vol, mais plutôt un nombre limité de sièges, soit 30 sièges par vol», a précisé à l'APS la directrice de la communication. Des réductions et des promotions sans stratégie porteraient un coup dur à la rentabilité économique d'Air Algérie, qui affiche un chiffre d'affaires de 65,6 milliards de dinars pour l'année 2012. La compagnie fait face, en outre, à la concurrence d'une vingtaine de compagnies aériennes qui se partagent actuellement le ciel algérien.