Le tunnel de Djebel-Ouahch attendra 2025

Les travaux au niveau du tunnel T1, qui s'est effondré partiellement en 2014, suite à un glissement de terrain, confiés en 2017 au groupement Cosider et ceux au niveau du T2 se poursuivront encore 4 ans. « Le tunnel sera livré en 2025 après le retrait du consortium japonais Cojaal » C'est ce qu'a indiqué hier, le ministre des Travaux publics et des Transports, Kamel Nasri, en visite à Constantine.Ilhem Tir - Constantine (Le Soir) - Le ministre des Travaux publics et des Transports a souligné que le rythme des travaux au niveau du tunnel T1 avance de manière très lente puisque le taux d'avancement quotidien ne dépasse pas les 30 cm, ce qui renforce la théorie de la solution non trouvée jusqu'à présent pour les tunnels T2 et T1 de Djebel-Ouahch qui a subi depuis le 1er janvier 2014 un effondrement partiel à cause d'un glissement de terrain. Le tunnel T1 est inscrit sur le tracé de l'autoroute Est-Ouest, sur l'axe reliant directement Constantine à la commune de Zighoud-Youcef, et n'a servi que 3 mois avant sa fermeture.
En février 2017, les travaux sur ce tunnel ont été confiés au groupement Cosider chargé de mener cette tâche, après l'achèvement de la phase d'étude. Les conclusions de la commission technique composée d'experts algériens, canadiens, japonais et italiens, effectuant un travail d'investigations pour déterminer l'ampleur des dégâts et les raisons de l'effondrement, ont été rendues également cette même année, soit 2017, et les experts avaient défini également les conditions de réouverture de ce tunnel au trafic routier.
Selon Nasri, en raison de la nature du terrain, les travaux à ce niveau ont nécessité 5 enveloppes financières, suite à l'émergence à chaque fois de nombreux problèmes techniques, et dépassant le délai imparti pour l'achèvement en 23 mois à 40 mois. Pour rappel, après l'effondrement de 2014, un enfoncement du terrain sur une centaine de mètres avait été opéré et un contournement du tunnel T a été réalisé sur 13 km. Cette voie de contournement en 2 x 2 voies, a coûté près de 8 milliards de dinars et fut réalisée par 4 entrepreneurs algériens avant que le chantier ne soit renforcé par 4 autres entreprises nationales et mise en service fin 2015. Kamel Nasri a déclaré que le péage pour l'autoroute Est-Ouest ne sera lancé qu'après la fin du tronçon El-Tarf et le début des travaux du côté tunisien, indiquant dans le même contexte que l'entretien de l'autoroute requiert d'énormes charges financières, d'autant plus que certains tronçons ont connu une détérioration en raison d'une utilisation intense. Par ailleurs, la visite du ministre des Travaux publics et des Transports a été une occasion pour se rendre au centre de contrôle et aux entrepôts de Zouaghi-Slimane pour assister à une présentation sur le projet de l'extension du tramway de Constantine.
Kamel Nasri a supervisé les essais techniques préliminaires pour la deuxième phase de l'extension de la ligne du tramway. Cette extension, de 3,4 km, reliera l'entrée de la nouvelle ville Ali-Mendjeli au terminus de la station de l'Université 2 de Constantine Abdelhamid-Mehri, en passant par 6 stations, dont 3 sont sous-électriques des voies, deux passages inférieurs pour les voitures, un poteau d'échange et un pont. Au cours de cette phase de tests, le tramway d'Alstom a circulé sur environ 1km, de la station Université 2 Abdelhamid-Mehri à la station Ennaser, et ce, à une vitesse de 5km/h. Il s'agit de l'essai dynamique qui représente la dernière étape avant la mise en service commerciale de l'intégralité de la ligne.
Le responsable a révélé, lors de son passage, que le nombre de passagers sur le tramway de façon générale a diminué en raison de la pandémie. « De la période allant de mai 2019 au début de l'an 2021, il n'y a eu que 14 millions de clients », a-t-il indiqué considérant cela comme une baisse significative. Il ajoutera à ce sujet que le tramway de Constantine entrera prochainement en service, avec la possibilité d'expansion au reste des unités de voisinage de la Nouvelle ville.
I. T.