Le travail H24 sur les chantiers du tramway

Le groupement espagnol Tramnour chargé de la réalisation du tramway d'Oran devra passer dès la semaine prochaine à une cadence de travail utilisant le système 3x8.

C'est ce qu'a indiqué, hier, le directeur de l'Entreprise du Métro d'Alger (EMA), maître de l'ouvrage de ce projet, dans ses explications au ministre des Transports, M. Amar Tou, en visite d'inspection et de travail hier à Oran. Selon le directeur de l'EMA, ce système 3x8 sera adopté dans les endroits où il ne constituera pas une grande gêne pour les riverains, notamment au niveau des deux extrémités du tracé, à savoir à Es-Sénia et à Sidi Maârouf. Ce renforcement de la cadence des travaux devra également toucher d'autres endroits du tracé, tels que Dar El-Beïda, où on a opté pour le système 2x8. Cet effort traduit ainsi la volonté de la nouvelle équipe dirigeante de Tramnour qui veut insuffler une nouvelle dynamique à ses chantiers, qui, il faut le dire, ont connu quelques accrocs, à cause notamment des difficultés rencontrées pour les déviations des réseaux.

 Par ailleurs, au nouveau de la station de Haï Essabah, où on a présenté au ministre différents modèles de revêtement de la voie, M. Amar Tou a donné des instructions fermes à ce qu'on «procède systématiquement au remplissage des voies et l'aménagement des trottoirs après la pose des rails», afin de ne pas avoir des «chantiers interminables» qui gênent trop longtemps la circulation automobile. Se projetant dans l'avenir, M. Amar Tou a exprimé sa satisfaction du projet de création de la société mixte (Ferrovial-Alstom), qui sera chargée du montage des cabines en Algérie, dont le dossier, a-t-il dit, est actuellement en phase finalisation au niveau du Conseil de participation de l'Etat (CPE) pour approbation. Par ailleurs, et concernant le projet de la trémie de Dar El-Beïda, et selon les engagements donnés par Tramnour, les travaux d'excavation devront être lancés dans dix jours pour un délai de réalisation de trois mois.

 Pour rappel, le futur tramway d'Oran aura un tracé bidirectionnel. Dans sa version première, le tramway devait s'étendre sur une longueur de 18,7 kilomètres, entre la commune d'Es-Sénia et la localité de Sidi Maârouf via la place du 1er Novembre (ex-place d'Armes) au centre-ville, comprenant 30 rames d'une capacité de transport de 325 passagers chacune, soit 88,5 millions de passagers par an. Mais par la suite une extension a été décidée, du côté Est de Sidi Maârouf vers le futur pôle universitaire, et du côté Sud d'Es-Sénia vers l'aéroport. Lancé fin 2008, le projet devait coûter plus de 39 milliards de DA. La date de réception du projet, selon le directeur de l'EMA, est pour le mois de novembre 2011. Des prévisions qui risquent, selon beaucoup de techniciens, d'être dépassées vu les difficultés rencontrées par l'entreprise de réalisation, notamment en matière de déviations des réseaux. Des craintes renforcées par le non lancement à ce jour des travaux au niveau du centre-ville, où l'exiguïté des voies et la densité de la circulation automobile en plus de la concentration de habitations constituent des éléments qui risquent de compliquer davantage la mission de Tramnour de respecter ses engagements en matière de délais.

 Le ministre a annoncé par ailleurs que le l'étude de faisabilité du projet de métro d'Oran sera présentée dans un mois. Le dossier, a-t-il expliqué, est déjà passé deux fois devant la commission nationale des marchés, laquelle a émis des petites réserves qui sont en voie d'être levées. A noter enfin que le ministre des Transports, M. Amar Tou, a visité hier plusieurs projets relevant de son secteur à l'instar de la voie ferrée Es-Sénia-Arzew, dont la mise en exploitation a nécessité des travaux supplémentaires pour répondre totalement aux normes de sécurité en vigueur. Le ministre a également visité la gare maritime du port d'Oran ainsi que la station du téléphérique d'Oran, dont la gestion est passée dernièrement sous la tutelle de son département par le biais de l'Entreprise du transport d'Oran (ETO).