Le Salon automobile de Genève s'ouvre demain

Le 82e Salon international de l'auto de Genève ouvre ses portes demain aux médias avant d'accueillir, jeudi prochain, le grand public. L'évènement considéré comme le deuxième Salon de l'année après celui de Detroit aux Etats-Unis en janvier, intervient dans une conjoncture particulière marquée par la crise économique. Selon les prévisions, ce rendez-vous va pâtir de la mauvaise situation conjoncturelle et des surcapacités dans le secteur. Surcapacités, pression sur les prix et alliances entre constructeurs, à l'instar de GM et PSA, vont jeter une ombre Les quelque 700 marques présentes au salon ? dont les plus prestigieuses comme Ferrari, Porsche et Bugatti ? vont combler les 700.000 amateurs de belles mécaniques attendus pendant dix jours. Le Fonds monétaire mondial (FMI) a ainsi revu à la baisse à 3,3% les perspectives de croissance au niveau mondial. La zone euro, empêtrée dans la crise des dettes publiques, risque même de plonger dans la récession. «Un nouveau ralentissement économique aigu ou une faiblesse persistante dans les ventes automobiles en Europe risquent de provoquer d'autres réactions draconiennes chez certains constructeurs», notamment des fusions ou des restructurations, voire des fermetures de site, prévient Fitch. Selon l'agence de notation, le secteur est confronté aux surcapacités, à la concurrence féroce et à la pression sur les prix, auxquelles s'ajoute une baisse de confiance des consommateurs. «Ces conditions difficiles devraient persister en 2012 et provoquer une pression continue sur les revenus et la profitabilité» des constructeurs, préviennent les analystes de Fitch.La situation est, cependant, fort variée sur le plan géographique. Les ventes de voitures et d'utilitaires vont ainsi croître cette année de 7,7% au niveau mondial, anticipe Standard & Poor's (S&P). L'Asie reste la région la plus vigoureuse, avec une croissance des ventes attendue de 10,9%, suivi de l'Amérique du Nord (+10,6%). En Europe de l'Ouest, elles vont par contre stagner à -0,4%. Pour les constructeurs européens, la situation est moins dramatique que lors de la crise de 2009, notamment pour le numéro deux mondial Volkswagen qui réalise près de la moitié des ventes dans les pays émergents. Le groupe de Wolfsburg espère ainsi vendre d'ici à 2018 quelque 3 millions de véhicules en Chine et 1 million d'unités en Amérique du Nord, tandis que le français PSA Peugeot Citroën s'est doté d'une deuxième coentreprise dans l'empire du Milieu et envisage d'ouvrir un site en Inde.