Algérie

Le projet finalisé en 2020, selon Amar Tou



Dans une déclaration à la presse, Amar Tou a indiqué que «le projet du métro d'Alger comprend plusieurs extensions en vue d'atteindre, en 2020, un réseau de 40 km allant de Dar El Beïda à Draria. Le métro comprendra les lignes suivantes, place des Martyrs, BEO, Chevalley, Dely Brahim, Chéraga et Draria.
«Le vrai coût du ticket est de 84 DA subventionné à une moyenne de 40 à 50 DA, ce qui donne une moyenne financière de 210 milliards de centimes par an», a révélé M. Tou. Le projet qui a débuté en 1982 aura coûté environ 100 milliards DA, soit un milliard d'euros sans les travaux d'extension, selon le ministre qui a ajouté qu'une bonne partie a été déjà engagée et qui devrait porter à 139 milliards DA son coût total.
Concernant les horaires, M. Tou a indiqué que «le métro commencera à 5h du matin et s'arrêtera à 23h quotidiennement, moyennant le prix de 50 DA». Des abonnements sont également proposés pour des déplacements réguliers avec une périodicité d'une semaine ou un mois. C'est à la RATP-El Djazaïr que revient l'exploitation du métro avec plus de 400 agents.
Depuis le 8 septembre, sa mise en marche non commerciale a permis de faire fonctionner les 14 rames composées de 6 voitures chacune, au rythme d'une rame toutes les 3 minutes environ. Avec sa mise en service, le métro qui circulera aux heures de pointe toutes les 3 mn et 20 secondes et durant les heures creuses toutes les 5 mn, transportera 25 000 voyageurs par heure et par sens, soit plus de 60 millions par an, sur l'ensemble de la 1re ligne qui compte 10 stations et qui va de Haï El Badr à la Grande-Poste.
En permettant des gains de temps importants pour les usagers situés sur cette ligne, compte tenu des contraintes de la circulation à Alger, le métro va changer la ville à tous points de vue. La pression que subissent les communes en matière de transport va diminuer de façon très sensible. De plus, l'arrivée prochaine du tramway à la station multimodale des Fusillés permettra la jonction entre ces deux modes de transport de masse.
Le métro est un moyen de transport collectif aux avantages considérables en matière de gain de temps, de respect de l'environnement, de sécurité et de confort et il intéressera toutes les catégories d'usagers dont il va changer les habitudes». Pour le directeur général de la RATP-El Djazaïr, Pascal Garret, la marche à blanc était «une étape fondamentale» pour la réussite du projet. Plus de 100 exercices opérationnels ont été programmés durant cette phase.
Par ailleurs, le métro d'Alger assurera le transport de quelque 25 000 personnes par heure et par sens sur son unique ligne, avait affirmé le PDG de l'EMA, Aomar Hadbi. Selon ce responsable, 11 trains sont prêts à entrer en fonction avec une capacité théorique de transport de 1240 passagers chacun.
Des formules avantageuses
M. Tou a ajouté, en outre, que «les gammes tarifaires retenues ont favorisé les formules les plus demandées par les usagers, à savoir l'abonnement hebdomadaire, l'abonnement mensuel et l'achat d'un carnet de 10 tickets. Ces gammes bénéficient respectivement de rabais de 10%, 20% et 30%, portant le prix du ticket à 45 DA, 40 DA et 35 DA dans l'ordre de ces gammes qui représentent à elles seules plus de 95% de la demande prévisible et qui concernent des voyages répétitifs ou quotidiens pour le travail, notamment, et d'autres courses quotidiennes essentiellement.
Un tarif de 50 DA est également prévu pour les voyages occasionnels, marginaux et non répétitifs, qui représentent moins de 5% de la demande globale prévisible. Le métro d'Alger, inauguré par le président de la République, accompagné du ministre de l'Intérieur et des Collectivités locales,
des Transports, Amar Tou et de Saïd Bouteflika et qui sera mis en service dès aujourd'hui a pris, à l'occasion, son départ à partir des Fusillés, en passant par le Jardin d'Essais, Hamma, Aïssat Idir, 1er Mai, Khelifa Boukhalfa, jusqu'à la Grande-Poste. Le départ à eu lieu à 13h38mn et l'arrivée à 13h55mn.




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