Le port de Ghazaouet étouffe
De part sa situation sur une façade maritime fertile en produits halieutiques, l?exploitation des lignes régulières de marchandises vers l?Europe du nord et du sud et le traitement des passagers, le port de Ghazaouet est considéré comme étant le pôle économique de toute une région. Cependant, s?il est légitime de tirer satisfaction de cette effervescence quotidienne que connaît le port et l?intérêt particulier qu?il constitue pour les opérateurs économiques, il est aussi pressant de tirer la sonnette d?alarme sur les risques d?asphyxie. En effet, le port de Ghazaouet fonctionne toujours sur des installations conçues pour la prise en charge d?un modeste tonnage à l?exportation et des petits navires n?excédant pas les 80 mètres de long. Aujourd?hui, 90% du trafic de marchandise concerne l?importation et le traitement de navires de plus de 190 mètres de long, ce qui nécessite d?importants espaces portuaires et notamment l?observation de règles strictes de sécurité. Et le secteur de la pêche connaît un développement galopant, avec une croissance de la flottille qui atteindra à l?horizon 2008 plus de 300 embarcations, dont 10 thoniers. Cependant, d?aucuns soulignent la nécessité d?adapter les infrastructures des aires portuaires. L?enchevêtrement des activités commerciales et de pêche induit inéluctablement des difficultés d?exploitation, de sécurité et du développement. De ce fait, et selon les autorités portuaires, il est indispensable de séparer physiquement les deux activités par la réalisation d?infrastructures destinées exclusivement à la promotion de la pêche. Dans l?immédiat, en attendant la construction du port de pêche qui a fait couler beaucoup d?encre, l?extension du mole de Djanet constitue une solution intermédiaire permettant d?aérer les différentes activités portuaires.
Posté Le : 14/08/2007
Posté par : sofiane
Ecrit par : Omar El Bachir
Source : www.elwatan.com