Le parquet de Paris demande un procès de Swiftair

Le parquet de Paris (France) a demandé un procès en correctionnelle pour "homicides involontaires", contre la compagnie espagnole Swiftair dans l'affaire du crash du vol AH5017 d'Air Algérie survenu le 24 juillet 2014 au Mali.Le parquet de Paris (France) a demandé un procès en correctionnelle pour "homicides involontaires", contre la compagnie espagnole Swiftair dans l'affaire du crash du vol AH5017 d'Air Algérie survenu le 24 juillet 2014 au Mali.
Swiftair est mise en cause, pour d'importants manquements en matière de formation de ses pilotes. La compagnie espagnole était la propriétaire de l'avion, un McDonnell Douglas MD- 83, qu'elle avait loué àAirAlgérie. Le parquet parisien a mis en avant pour sa demande la "négligence" de Swiftair en ne délivrant pas une "formation complète à ses équipages" . Dans le même réquisitoire il a été relevé plusieurs manquements, savoir, "le commandant de bord n'avait pas suivi la formation initiale à la Gestion des ressources de l'équipage (CRM), obligatoire etdispensée par l'exploitant; lui et sa copilote, employés à titre
saisonnier,n'avaient pas reçu la formation complémentaire prévue après une période d'inactivité alors qu'ils ne volaient quequelques mois par an; le commandant n'avait pas non plus reçu les formations récurrentes (OPC) prévues par la réglementation en vigueur.Selon lui, c'est la non-activation du système d'antigivrage, dans des conditions qui le nécessitaient, qui a entraîné la décélération de l'appareil à l'origine de son décrochage". "Le caractère incomplet de la formation délivrée constitue une négligence en lien certain avec l'accident, dans la mesure où les pilotes, insuffisamment formés sur les systèmes antigivrage, n'ont pas pu avoir la réaction appropriée en présence des conditions givrantes et n'ont pas utilisé la procédure adaptée", insiste le parquet dans son réquisitoire. Il est fait état de la non dispense d'une séance de formation au second semestre 2012 au profit de l'équipage alors que celle-ci portait justement sur la révision des systèmes d'antigivrage et qu'elle n'avait pas été rattrapée.
Swiftair est mise en cause, pour d'importants manquements en matière de formation de ses pilotes. La compagnie espagnole était la propriétaire de l'avion, un McDonnell Douglas MD- 83, qu'elle avait loué àAirAlgérie. Le parquet parisien a mis en avant pour sa demande la "négligence" de Swiftair en ne délivrant pas une "formation complète à ses équipages" . Dans le même réquisitoire il a été relevé plusieurs manquements, savoir, "le commandant de bord n'avait pas suivi la formation initiale à la Gestion des ressources de l'équipage (CRM), obligatoire etdispensée par l'exploitant; lui et sa copilote, employés à titre
saisonnier,n'avaient pas reçu la formation complémentaire prévue après une période d'inactivité alors qu'ils ne volaient quequelques mois par an; le commandant n'avait pas non plus reçu les formations récurrentes (OPC) prévues par la réglementation en vigueur.Selon lui, c'est la non-activation du système d'antigivrage, dans des conditions qui le nécessitaient, qui a entraîné la décélération de l'appareil à l'origine de son décrochage". "Le caractère incomplet de la formation délivrée constitue une négligence en lien certain avec l'accident, dans la mesure où les pilotes, insuffisamment formés sur les systèmes antigivrage, n'ont pas pu avoir la réaction appropriée en présence des conditions givrantes et n'ont pas utilisé la procédure adaptée", insiste le parquet dans son réquisitoire. Il est fait état de la non dispense d'une séance de formation au second semestre 2012 au profit de l'équipage alors que celle-ci portait justement sur la révision des systèmes d'antigivrage et qu'elle n'avait pas été rattrapée.