Un grand projet permettant de produire une voiture «made in Algeria»
commence à prendre forme. «Lors de sa réunion attendue au courant de la semaine
prochaine, le Conseil des participations de l'Etat (CPE) étudiera des projets
en gestation portant sur un partenariat avec de grands constructeurs
automobiles de renommée mondiale», a affirmé le ministre du Commerce,
El-Hachemi Djaâboub, en marge de la séance plénière de l'APN consacrée aux
questions orales.
De grands constructeurs
automobiles ont émis leurs intentions de produire des voitures en Algérie. Mais
ce n'est pas encore gagné ! D'âpres négociations sont attendues pour faire
aboutir ce projet. Le CPE traitera plusieurs propositions d'installation
d'usines de construction automobile en Algérie. Pour le ministre, il est encore
tôt pour divulguer les noms des partenaires étrangers intéressés par ce projet,
pour la simple raison que cela «relève du secret dans les négociations».
Toutefois, le ministre avait lâché, quelques jours auparavant, qu'un dossier de
partenariat avec des Allemands et des Emiratis est «ficelé» et que le coût a
été identifié, sans donner plus de détails sur le sujet. Cet accord, «qui porte
sur une gamme de véhicules et d'engins de travaux publics qui seront produits
sur place, repose sur le processus de production par l'intégration et non pas
de montage», a-t-il précisé.
Il faut dire que les
concessionnaires automobiles profitent jusque-là d'un marché algérien très
soutenu. L'importation de véhicules de tourisme et utilitaires a atteint en
valeur 3,7 milliards de dollars en 2008. Les concessionnaires y écoulent plus
de 200.000 véhicules par an. Pour le premier responsable du secteur du
commerce, «le temps est venu de démystifier la construction automobile en
Algérie». Le ministre affichait son optimisme quant à l'aboutissement de ce
projet.
Le projet, dit-il, est
«bénéfique» et constitue «une bonne opportunité (vu) le coût de construction,
la main-d'oeuvre et l'emplacement du marché algérien.
On ne doit pas avantager
l'importation alors que nous voulons produire des voitures localement. Personne
ne sera attiré par notre futur marché dans ces conditions. Pour cela, il
fallait éliminer cette pompe aspirante qu'est le crédit à la consommation», a
argué M. Djoudi.
Le ministre des Finances souhaite
saisir les «opportunités offertes».
«Bien sûr, on continuera
d'acheter de l'extérieur, mais nous devons également vendre. Il fallait
précéder le partenariat par des mesures adéquates. Les concessionnaires
continueront de vendre leurs produits (par facilités ou au comptant) mais les
conditions seront moins avantageuses», a déclaré le ministre.
A rappeler que l'Algérie est
passée, en 2007, à côté d'une très belle opportunité d'avoir enfin une usine
Renault installée en Algérie. Le constructeur français a décidé d'installer son
usine au Maroc «après l'échec des négociations qu'il avait eues pendant trois
ans avec les autorités algériennes ». En cause : le problème d'accès au
foncier. L'Algérie a vu ainsi un investissement de 600 millions d'euros lui
passer sous le nez. Le projet devait permettre de produire 200.000 véhicules/an
et des milliers d'emplois directs et indirects. Durant la même année, le fameux
vieux projet Fatia (Fabrication automobile de Tiaret) a été enterré.
Après ces déconfitures
successives, plusieurs contrats de construction d'usine de montage ont été
signés en 2008 entre Algériens et des firmes chinoises. Dans ce lot, figure un
projet liant GM Trade au constructeur chinois Shaanxi. Il concerne une unité
d'assemblage d'une superficie de 150.000 m2 à Sétif. Un contrat portant sur la
vente de 3.000 véhicules a été signé en Chine entre le directeur général de
KIV-Foton et le constructeur chinois de poids lourds.
Nagos MVI, représentant de
plusieurs constructeurs chinois, compte lui aussi se lancer dans le montage de
bus de marque King Long.
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Posté Le : 04/10/2009
Posté par : sofiane
Ecrit par : Amine L
Source : www.lequotidien-oran.com