Le directeur des travaux publics de la wilaya d’Oran l’a affirmé

La route du port ouverte le 1er juillet Le directeur des travaux publics de la wilaya d’Oran vient de confirmer l’ouverture à la circulation automobile le 1er juillet prochain de la route du port, la RN11 AM, comme on l’appelle au sein de cette administration, à l’effet de réguler le point «Bastos», point noir pour lequel, un ouvrage, un label «grand chantier» d’un montant de 600 millions de dinars est en cours de réalisation. Il s’agit de l’échangeur ouest qui a été confié au groupement d’entreprises Pizzaroti-Sotramo et dont le taux d’avancement des travaux est estimé à 70%. Selon le premier responsable de l’administration des travaux publics de la wilaya d’Oran, M. Hadzaji Aïssa, la RN11 AM sera ouverte, par arrêté du wali le 1er juillet prochain. Un arrêté qui servira à réguler, par force de loi, la circulation automobile, qui devient comme chaque été un véritable casse-tête pour les vacanciers qui empruntent cette voie en direction de la Corniche oranaise. Cette nouvelle est doublement confortée par le fait que les travaux de la chaussée de la RN11 AM seront achevés le 30 juin, et surtout que la route du port sera ouverte -sans faute- le premier juillet, comme le soutient notre interlocuteur. Un petit bémol, les travaux de l’échangeur ouest seront achevés avant le 30 juin. «Si tout va bien, l’échangeur sera livré le 30 septembre prochain. Il y a un problème que tout le monde doit connaître, en rapport avec le trafic routier qui devient problématique chaque été. Les chaussées n’arrivent pas à prendre en charge ce flux. Aussi, nous devons développer une stratégie à même de réguler la circulation automobile et la rendre aisée», de poursuivre M. Hadzaji, qui lance la balle dans le camp de la direction des transports, une administration impliquée, elle aussi, dans la régulation du trafic au niveau de certains tronçons. Des tronçons qui sont devenus autant de points noirs...Le diagnostic est sans complaisance en dépit des efforts déployés pour en finir avec ces goulets d étranglement qui asphyxient carrément la circulation en cette période de chaleurs. Il faut dire que la situation est devenue cette année, à la limite du supportable lorsqu’on sait que le parc de voitures de la capitale de l’Ouest a atteint, le chiffre de 252.600 immatriculations (parc a été multiplié par 10), sans parler des immatriculations diverses qui déversent quotidiennement dans le ventre de la ville. Pis, il est attendu autant de véhicules cet année, comme le soutient une source responsable, qui met en avant le problème des embouteillages qui va crescendo d’année en année. De fait, le problème de la circulation en été est assimilé à un enfer, à telle enseigne qu’il n’y a pas un carrefour, un giratoire, ou un rond point qui ne connaît pas de goulot d’étranglement. Et les solutions partielles n’ont jamais arrangé les choses bien qu’il faille reconnaître qu’un effort a été fait au niveau de la RN2 liant Oran à Mers El-Kébir. L’élargissement du chemin de wilaya n°44, dit de la Corniche supérieure est bien avancée au niveau de l’administration des travaux publics. Sur papier uniquement. Il s’agit, est-il utile de le préciser, d’un tronçon de 15 km pouvant aider à résoudre la fluidité en direction d’Aïn El-Türck, même si le tracé est sinueux. Le pari est également misé sur le chemin de wilaya CW 45, dit «Coca», une route aujourd’hui sécurisée et qui a l’avantage d’offrir un panorama agréable.... «La solution définitive réside dans ce fait. Il y a lieu d’encourager ces deux déviations pour alléger la densité du trafic qui affecte la fluidité de la circulation sur la RN 11AM. La route de «Coca» n’est pas pleinement utilisée par les usagers de la route du fait que certains tronçons sont en deçà des normes, à savoir la largeur de la chaussée, la déclivité et les rayons (virages). Une réflexion est en train de se faire dans ce sens. Certains carrefours doivent être aménagés en échangeurs. Nous avons engagé des prévisions en commençant par donner un caractère supplémentaire au trafic à savoir, la réalisation en deux fois, deux voies, l’axe qui mène d’Oran à Canastel, tout en pensant à la réhabilitation voire la modernisation de la Corniche supérieure. Nous sommes convaincus, du reste que l’année prochaine, le trafic connaîtra un allègement de tension» souligne, M. Hadzaji, dans un ton rassurant. Pourtant, la réalité est là, toute pesante, pour dire que le schéma actuel de circulation routière a atteint ses limites. En témoignent les points noirs existants au niveau du troisième périphérique, particulièrement au niveau des ronds points de l’ENSEP, de l’Emir Abdelkader, de la Cité Djamel et autres, où il serait souhaitable de réaliser des trémies pour en finir avec ces interminables files d’attente et autres capharnaüms. Sur ce point précis, le directeur des travaux publics de la wilaya explique que seule «la Rocade sud, c’est à dire le quatrième boulevard périphérique qui sera achevé fin décembre 2006, sera à même de décharger le troisième boulevard périphérique». Mieux, avec la livraison de l’échangeur Est, celui-ci est formé de trois ouvrages, l’on promet que beaucoup de points noirs disparaîtront. Rappelons que cet ouvrage est matérialisé par un pont poussé qui a été inauguré par le ministre des Travaux publics, M.Ghoul, le reste des ouvrages est prévu pour être livré durant cet été. Le premier qui dessert la Corniche oranaise sera livré fin juillet, le deuxième, le 15 Août. Quant à la Rocade sud, il ne reste, dit-on, que 2,5 km de route au niveau de la voie-express Oran-Alger.