Le constructeur va lancer le projet de sa future voiture à bas prix

Le groupe allemand a présenté, le 18 décembre en interne, le projet de sa future voiture à bas prix pour pays émergents. Elle sera, a priori, commercialisée en 2016. Volkswagen va lancer une gamme "budget" pour les pays émergents, selon des informations internes. Le constructeur automobile allemand a donné son feu vert au futur modèle à bas coûts.Le groupe allemand a présenté, le 18 décembre en interne, le projet de sa future voiture à bas prix pour pays émergents. Elle sera, a priori, commercialisée en 2016. Volkswagen va lancer une gamme "budget" pour les pays émergents, selon des informations internes. Le constructeur automobile allemand a donné son feu vert au futur modèle à bas coûts.Un concept a même été dévoilé jeudi 18 décembre, lors d'un séminaire des cadres dirigeants du consortium à son siège, sis à Wolfsburg (Basse-Saxe). Le modèle de petite voiture familiale devrait être vendu en 2016 sous une marque spécifique. "Nous travaillons sur un véhicule à bas prix, à des tarifs logiquement audessous de l'entrée de gamme actuelle de Volkswagen, soit moins de 80.000 yuans (8.500 euros) en Chine", a expliqué Christian Klingler, membre du directoire du groupe Volkswagen en charge des ventes."La priorité, c'est la Chine, mais avec des déclinaisons régionales en Russie, en Amérique du Sud ou ailleurs dans les pays émergents", précisait-il. Cette marque viendra- t-elle en Europe de l'Ouest ' "Il ne faut jamais dire non. Mais ce n'est pas prévu a priori", soulignait-il alors. Après avoir montré beaucoup de scepticisme, Volkswagen suit les traces de Renault avec ses fameuses Dacia Logan, lancées en 2004, Sandero (version à cinq portes de la Logan) ou autres 4x4 Duster.Le groupe français a pris, toutefois, une sacrée avance dans le domaine des modèles à bas coûts. Il devrait effectivement en écouler plus d'un million d'unités en 2014, avec de solides marges, supérieures à 10% dans le cas du Duster. Volkswagen avait noué naguère une alliance avec le japonais Suzuki, spécialiste des petits véhicules pas chers, qui est notamment le premier acteur en Inde.L'allemand détient même 19,9% de son capital. L'idée était de développer justement en commun ces modèles d'entrée de gamme pour pays émergents. Mais le torchon a vite brûlé entre les deux groupes, le japonais, jaloux de son indépendance, reprochant à Volkswagen son impérialisme. Du coup, tous les projets communs ont été gelés. Volkswagen se voit, donc, contraint de développer seul son véhicule à bas coûts.Un concept a même été dévoilé jeudi 18 décembre, lors d'un séminaire des cadres dirigeants du consortium à son siège, sis à Wolfsburg (Basse-Saxe). Le modèle de petite voiture familiale devrait être vendu en 2016 sous une marque spécifique. "Nous travaillons sur un véhicule à bas prix, à des tarifs logiquement audessous de l'entrée de gamme actuelle de Volkswagen, soit moins de 80.000 yuans (8.500 euros) en Chine", a expliqué Christian Klingler, membre du directoire du groupe Volkswagen en charge des ventes."La priorité, c'est la Chine, mais avec des déclinaisons régionales en Russie, en Amérique du Sud ou ailleurs dans les pays émergents", précisait-il. Cette marque viendra- t-elle en Europe de l'Ouest ' "Il ne faut jamais dire non. Mais ce n'est pas prévu a priori", soulignait-il alors. Après avoir montré beaucoup de scepticisme, Volkswagen suit les traces de Renault avec ses fameuses Dacia Logan, lancées en 2004, Sandero (version à cinq portes de la Logan) ou autres 4x4 Duster.Le groupe français a pris, toutefois, une sacrée avance dans le domaine des modèles à bas coûts. Il devrait effectivement en écouler plus d'un million d'unités en 2014, avec de solides marges, supérieures à 10% dans le cas du Duster. Volkswagen avait noué naguère une alliance avec le japonais Suzuki, spécialiste des petits véhicules pas chers, qui est notamment le premier acteur en Inde.L'allemand détient même 19,9% de son capital. L'idée était de développer justement en commun ces modèles d'entrée de gamme pour pays émergents. Mais le torchon a vite brûlé entre les deux groupes, le japonais, jaloux de son indépendance, reprochant à Volkswagen son impérialisme. Du coup, tous les projets communs ont été gelés. Volkswagen se voit, donc, contraint de développer seul son véhicule à bas coûts.