Le calvaire d'une promotrice

Après moult démarches, l’opération est enfin concrétisée.
La promotrice sollicite un concessionnaire qui lui remet un engin ne correspondant pas aux caractéristiques
spécifiées par la facture pro forma. Mieux encore,
les accessoires réceptionnés ne fonctionnent pas au
grand dam de la promotrice qui n’est pas au bout
de ses peines. Celle-ci, obtient quelques temps après, une carte grise d’un tracteur agricole alors que l’ «engin» est destiné au secteur du bâtiment et des travaux publics.
Pour rectifier l’erreur, la promotrice frappe à toutes les portes. Les différentes instances se murent dans le silence.
Entre-temps, la victime qui n’est pas disposée à baisser les bras, est sommée de payer les dettes de la banque qui l’accule. «Au lieu d’aider les promoteurs qui ont adhéré au dispositif
de la CNAC, certains bureaucrates qui ne soucient guère
de notre galère, prennent souvent la place d’un spectateur»,
dira-t-elle, à bout de nerfs. Et d’ajouter: «Après cinq longues années de démarches, de va-et-vient, et de pertes
de temps, les responsables de la CNAC me demandent
tout bonnement d’ester le concessionnaire. En guise de soutien, ils se sont engagés à se constituer partie civile,
sans plus. Ces gens qui oublient mon manque à gagner,
qui augmente depuis des années, devraient prendre
en charge les problèmes des promoteurs qui ne savent
pas à quel saint se vouer. Le temps est venu pour matérialiser sur le terrain les promesses faites aux promoteurs ne bénéficiant ni de soutien ni d’avantages dans l’octroi
des marchés.» Notre interlocutrice n’a pas manqué de souligner que durant cinq années, elle a loué à  un prix fort
un rétrochargeur alors que le sien «moisissait» dans un garage.