La voiture électrique existait depuis... 1832 !

Tout est dit ou presque, l'histoire de la voiture électrique remonte bel et bien à 189 ans quand des ingénieurs anonymes ont créé une merveille qu'on dit, en 2021, "nouvelle" !"Les inventeurs de la voiture électrique sont des héros anonymes." C'est ainsi qu'un quotidien belge, qui a percé les secrets des technologies dites "nouvelles" pour révéler au monde entier que la voiture électrique existait depuis... 1832 ! Ils s'appellent Anyos Jedlik, Thomas Davenport, Robert Anderson ou encore Andreas Flocken à être les pionniers de la voiture propre. Selon ce quotidien, en l'occurrence Le Vif, en 1832 déjà, "Anyos Jedlik, ingénieur, inventeur et prêtre hongrois, a été le premier à développer un modèle réduit de voiture électrique. Six ans plus tard, le forgeron américain Thomas Davenport met au point un moteur électrique capable de faire tourner une machine agricole sur une courte distance", rapporte ce canard.
L'aventure ne s'arrêtera pas là. C'est autour de l'Ecossais Robert Anderson de construire la première voiture électrique entre 1832 et 1839. "La première voiture électrique à évoluer sur la route a été construite par l'entrepreneur allemand Andreas Flocken. Sa Flocken Elektrowagen a vu le jour en 1888." Ferdinand Porsche aura réussi un grand pari, mais les choses ont mal évolué durant les années 1920 et 1930 à cause de la plus grande crise économique mondiale, soit après la Première Guerre mondiale.
"La Belgique aussi a écrit l'histoire ! Le 28 avril 1899, le coureur automobile bruxellois Camille Jenatzy est le premier à franchir la barre magique des 100 km/h sur le sol... au volant d'une voiture électrique", révèle notre confrère, soulignant que ce génie "a atteint une vitesse maximale de 105,882 km/h et sa voiture portait le nom de La Jamais Contente. Mais c'est son surnom qui l'a fait passer à la postérité : le Diable Rouge". Aussi drôle que cela puisse paraître, note-t-on, "après l'âge d'or de la voiture électrique, la voiture à essence gagne rapidement du terrain au début du XXe siècle".
C'est ainsi que le génie Henry Ford a fait de la voiture à essence un produit de masse abordable et qui n'était plus réservé à l'élite. Désormais, la voiture est démocratisée dans le monde entier grâce à Henri Ford, d'autant, qu'à l'époque, et grâce aux grandes réserves de pétrole, le prix des combustibles fossiles a chuté, rendant les voitures à essence bien plus abordables que les électriques. "À la fin des années 1960, le néerlandais Luud Schimmelpennink lance le Witkar, un véhicule électrique à louer pour deux personnes, qui devait contribuer à réduire le trafic et la pollution atmosphérique qui accablait le centre-ville d'Amsterdam", souligne la même source, ajoutant qu'il fallait attendre 1974 pour que le réseau des Witkar recense 25 véhicules et 5 stations de recharge. Là, les automobilistes payaient "un florin par tranche de 5 km parcourus" et le projet ne tardera pas à tomber à l'eau.
"Selon les mauvaises langues, le conseil municipal d'Amsterdam et son attitude obstinée y serait pour quelque chose. En 1988, le Witkar meurt de sa belle mort", regrette-t-on, et il fallait attendre les années 1990, "lorsque le monde a pris conscience du fardeau écologique des voitures à essence", que les voitures électriques sont revenues sur le devant de la scène. "La Toyota Prius hybride (1997), qui combine les avantages d'un moteur électrique et d'un moteur à combustion, connaît un franc succès", note-t-on, mais les premières voitures électriques peinent à décoller. "Elles atteignent seulement une vitesse de pointe de 80 km/h et ont une autonomie de moins de 100 km.
Mais ce n'est qu'une question de temps. Avec l'arrivée de batteries lithium-ion de plus en plus performantes sur le marché, la capacité des voitures électriques augmente", explique encore ce quotidien. L'année 2008 sera l'année charnière : Elon Musk présente la Tesla Roadster, entièrement électrique. "C'est le début de l'engouement pour les voitures électriques.
En 2014, Tesla ouvre ses brevets à d'autres constructeurs, mais à ce moment-là, la plupart des grands acteurs automobiles avaient déjà acquis suffisamment d'expertise en interne pour s'aventurer sur le marché de l'électrique", ajoute ce journal qui souligne, par ailleurs, que tous les constructeurs font de la voiture électrique une priorité. Les jours des moteurs à combustion sont-ils comptés ' Pas aussi évident !
"La rapidité du changement climatique signifie que les émissions de gaz d'échappement nocifs doivent être réduites de manière drastique, et les personnalités politiques de nombreuses régions du monde ont formulé des objectifs très stricts en matière de CO2. Ces objectifs ne peuvent être atteints sans une transition rapide des voitures à carburant aux voitures électriques.
La voiture du futur sera électrique !", indique la même source, et, aujourd'hui, les objectifs deviennent une bataille à ciel ouvert entre les grandes puissances économiques qui veulent être pionniers du changement annoncé en grande pompe pour sauver la planète de la pollution automobile.

F. B.