La Sntr en quête de sang neuf Leader national du transport routier de marchandises

Photo : S. Zoheir
Par Rami Narimane
Acteur incontournable dans le transport routier de marchandises sur le marché national, la Société nationale des transports routiers (Sntr) veut retrouver un nouveau visage. Un objectif qu'elle compte réaliser à travers l'extension de son réseau et la modernisation de sa flotte. La réorganisation de la Sntr en groupe industriel composé de plusieurs filiales a eu un effet positif sur l'amélioration de ses performances et son redéploiement sur la majeure partie du territoire national. Le chiffre d'affaires du groupe est ainsi passé de 5 milliards de dinars en 2007 à plus de 8 milliards en 2011, soit une hausse de près de 40% en l'espace de quatre ans. Avec une flotte de 400 camions neufs, 2 557 employés et 23 unités de fret, la Sntr a pour mission, selon M.Fawzi Asloum, responsable des ventes, de «répondre favorablement aux attentes de ses clients en assurant des prestations de services de qualité, adaptées aux exigences des entreprises». Lors de sa réorganisation en groupe industriel en 2002, la Sntr a créé plusieurs filiales, chacune étant chargée d'une mission bien définie afin d'assurer la diversification des activités et répondre aux diverses sollicitations de ses partenaires. Une des grandes filiales du groupe est Logitrans. Avec ses camions aux couleurs vert et blanc, le sigle de la filiale sur les flancs, Logitrans reste au c'ur des activités du groupe: le transport de marchandises par voie terrestre à travers le pays, ainsi que vers les pays voisins comme la Tunisie, la Libye, le Niger et le Mali. Dans les grandes régions du sud du pays, au Hoggar comme au Tassili et jusque vers le Touat et le Gourara, les camions de Logitrans sillonnent les plateaux à plus de 2 000 mètres d'altitude et les pistes de sable avec leur fameux «fech-fech» pour joindre, parfois au bout de plusieurs jours, des villes comme Tamanrasset, Djanet ou Adrar. Le groupe Sntr a également comme filiales l'Agefal, spécialisée dans la gestion du fret et composée de 33 agences locales, et la Société algérienne de surveillance et de prestations de service (Saps), qui assure le gardiennage et l'entretien aussi bien pour la société mère (Sntr) que d'autres entreprises de transport étrangères implantées en Algérie. La Saps assure également le nettoyage industriel, la lutte anti-vectorielle, antiacridienne et la désinsectisation en milieu urbain. La Sntr a également mis en place une filiale chargée des activités de maintenance, et de maintenance préventive, qui assure aussi bien la maintenance de ses engins que le matériel de plusieurs autres entreprises. Répartie sur 19 unités et centres opérationnels à travers le territoire national, cette filiale a réussi à gagner la confiance de plusieurs grandes entreprises et groupes industriels et pétrochimiques publiques, notamment Sonatrach, Saidal, Naftal, Netcom ainsi que la direction générale de la Sûreté nationale (Dgsn).Avec un management de ses ressources humaines et techniques efficace, la Sntr compte préserver son statut de leader du marché national du transport terrestre de marchandises notamment par le renforcement de sa flotte de camions de gros tonnage, l'organisation de ses activités et une formation permanente de ses employés. Créée en 1967, en application de l'ordonnance 67-130 portant sur l'organisation du transport terrestre et spécialisée dans le transport terrestre de marchandises, la Sntr a toujours participé aux grands chantiers de développement économique du pays, selon ses dirigeants, à travers la mise en 'uvre des grands projets de développement économique lancés en Algérie depuis les premières années de l'indépendance, à travers l'approvisionnement des chantiers en matériaux et matériels de construction, carburants, nourriture. Du reste, la réalisation du projet du barrage vert, la construction des usines livrées «clé en main», les barrages, routes, écoles et hôpitaux dans différentes régions du pays a été concrétisée grâce aux «routiers» de la Sntr qui ont approvisionné les milliers de chantiers du développement national en produits et matériels divers.