La rocade maillon principal de circuit officiel des JM-2022: Nouveau tapis bitumineux pour le 4ème périphérique

L'un des axes routiers à grand flux, voire l'axe n°1 en termes de volume de trafic, et par ailleurs le segment principal du circuit officiel des JM-2022, à savoir le 4e boulevard périphérique, se modernise peu à peu à la faveur d'un ensemble d'opérations de travaux TP d'embellissement et de mobilier urbain-routier.L'action la plus importante en termes d'impact et d'utilité est sans nul doute, le projet d'élargissement de cette connexion et la reconfiguration de son profil autoroutier de 2 x 2 voies en 3 x 2 voies, de part en part, avec en sus l'aménagement d'une bande d'arrêt d'urgence (BAU) ainsi que la mise en place d'une glissière de sécurité en béton. Une opération qui est suivie actuellement par un autre acte inclus dans le même programme inscrit par la direction des Travaux publics (DTP) de la wilaya, en l'occurrence le fraisage de la chaussée en son revêtement en enrobés bitumineux sur l'axe tout entier.
Une action qui a fait l'objet préalablement de séances d'étude et de concertation DTP-wilaya, incluant tous les services concernés, à l'effet de trouver les mesures de régulation de la circulation pendant le déroulement du chantier. Il a été ainsi convenu, dans un souci d'éviter les ralentissements et même les bouchons, d'exécuter l'essentiel des tâches pendant la nuit et d'éviter en toute circonstance la moindre action pendant les heures de pointe.
L'entreprise de réalisation a par ailleurs mis en ?uvre un ensemble d'actions de prévention, collectives ou individuelles, afin de réduire ou de supprimer l'exposition des travailleurs au facteur de risque professionnel, notamment durant les travaux nocturnes.
Minimiser les désagréments et les contraintes de circulation
Bien qu'il en ait pour cadre les préparations pour les JM-2022, ce projet d'agrandissement de la Rocade dans les deux sens était devenu indispensable et s'imposait de fait. En effet, des données chiffrées à l'appui, cet itinéraire le plus excentré de la métropole - après le 5e périphérique ou 2e Rocade-sud fraîchement mis en service - enregistrait d'année en année une augmentation soutenue du trafic automobile au point de ne plus pouvoir desservir de manière fluide aux moments de pic du flux, comme il en arrivait très souvent. La mise en jeu successivement -presque à trois années d'intervalle- de deux trémies, la première à hauteur du Millenium et la seconde à Haï Yasmine, ont certes eu un effet très apaisant sur la desserte, mais cela restait plutôt partiel et bien circonscrit dans l'espace. Le vrai problème, la source des embouteillages récurrents et mêmes des accidents à répétition, résidait dans le fait que la largeur de la chaussée était devenue disproportionnée d'avec l'écoulement automobile qui allait crescendo. Ceci, alors qu'il y avait bel et bien possibilité d'allonger d'au moins deux mètres, sur le côté droit dans les deux sens de la circulation. Pas de problème de faisabilité donc, mis à part quelques contraintes, dont certaines surgiront au cours des travaux, liées au passage de lignes électriques enfouies, notamment.
Lancés à l'origine dans le cadre des préparations pour les Jeux méditerranéens, les travaux d'aménagement sur le 4ème périphérique et sur la RN4 ont été pratiquement menés à bout. L'on procède actuellement aux dernières retouches pour le relookage de ce circuit officiel des JM-2022 reliant l'Aéroport au Complexe olympique.
Dernières retouches pour l'amenagement et l'embelissement
D'après la fiche technique présentée par la direction des Travaux publics, ce projet qui vise l'aménagement des abords des la 1re Rocade entre l'échangeur de la RN4 et le Complexe olympique consiste en 6 lots pour un coût global de 700 millions de DA. Il était question de travaux de terrassement, assainissement, voirie, éclairage public et architectural, traitement de talus, mise en place d'un muret décoratif et réalisation d'une glissière de sécurité en béton. L'opération qui vient d'être bouclée a pour but de procurer surtout une meilleure fluidité de trafic à cette desserte périphérique, souvent mise à mal par des embouteillages occasionnels mais assez récurrents, avec à la clé la reconfiguration de son profil autoroutier 2 x 2 voies en 3 x 2 voies ainsi que l'aménagement de nouvelles bandes d'arrêts d'urgence et le traitement des giratoires existants. La RN4, communément appelée ‘route de l'Aéroport', après le Complexe sportif et ses abords immédiats, retient la plus grande attention, et partant le plus grand soin, dans les actes relevant des préparatifs pour la 19ème édition des JM. Quoi de plus normal d'accorder la primauté pour la porte principale de la cité, sa vitrine. Bien loin des biais cognitifs et de la manipulation de l'image, l'idée-force du plan d'aménagement mis en ?uvre par les autorités locales, c'est le développement équilibré de la ville, en forçant le trait tout de même sur ces petites parties spatiales de son territoire étendu, celles qui seront les plus en vue à l'occasion de ces joutes sportives internationales.
Si l'intérêt des pouvoirs publics, en termes d'aménagement urbain et paysager, n'est certes pas circonscrit dans un petit rayon autour du QG des JM-2022 à Belgaïd, mais s'étend presque à la ville tout entière, il est néanmoins concentré sur le circuit officiel, dont la RN4 et le 4e périphérique font partie.