La part de l'inconnu

Le DTP refuse de s'avancer sur la date d'inauguraton, ce qui dénote de la complication du problème.L'?uvre grandiose qu'est le pont Transrhumel, dont l'inauguration est annoncée pour le 5 juillet prochain, continue de susciter moult inquiétudes auprès des techniciens qui butent sur un sérieux problème. En effet, bien que la matière isolante qui a, semble-t-il retardé la livraison de cette réalisation le 16 avril dernier, a été réceptionnée, elle ne concerne en vérité que le bitumage du tablier, une opération banale qui n'a aucune incidence sur les délais impartis.En revanche, c'est la déclinaison enregistrée sur le tablier du pont qui forme un vrai casse-tête pour les ingénieurs, mais plus encore pour le maître d'ouvrage, la DTP, en l'occurrence. Comme nous l'avons affirmé dans une édition précédente, le problème est grave en dépit des assurances officielles.«Effectivement, le pont présente une déclinaison au niveau du tablier et dont les causes se trouvent au niveau du pylône qui a connu un mouvement de sol. Nous avons de ce fait, opéré des investigations jusqu'à 40 mètres et je pense que les conclusions ne sont pas si alarmistes que cela », déclare le directeur des travaux publics, Djamel Bouhamed.Ce dernier souligne que le problème est rattrapable : «Vous savez que dans des travaux similaires, la part de l'inconnu est très grande au même titre que ceux des tunnels. Mais quelle que soit la nature du problème, les moyens existent pour y remédier. Depuis, nous nous attelons à le faire non sans grandes difficultés puisque le volume de travail est démentiel au regard de tous les projets qui sont à notre charge.» Ceci dit, le DTP refuse de s'avancer sur la date d'inauguration, ce qui dénote de la complication du problème. «Maintenant, pour la date de l'inauguration, c'est une autre paire de manche car pour nous, seule la sécurité de l'ouvrage compte et je vous informe que nous continuerons nos travaux au-delà de la date d'inauguration» ! Le problème est de taille s'agissant d'une structure qui sera appelée à être sollicitée grandement, et par les piétons et par les véhicules de divers tonnages, et c'est autant de risques à éliminer.Il faut savoir que le projet en question date de 1986 et déjà, plusieurs experts ont manifesté leur désapprobation sur le site en question, arguant de l'instabilité du sol qui ne peut supporter une telle charge. Avait-on raison' Apparemment oui, si l'on tient compte de cette déclinaison qui est en rapport direct avec le mouvement du sol sous les pylônes. Notre interlocuteur ne semble pas être inquiété, outre mesure, du fait qu'il nous informe que ces phénomènes sont légions dans ces types de projets et qu'il y a toujours une solution de rechange. Seulement pour certains ingénieurs, c'est le facteur temps qui risque de poser un vrai problème puisque pour eux, les investigations et autres sondages doivent être exécutés indépendamment des dates symboles que l'on tente de récupérer par des politiques, plus soucieux de faire dans la vitrine au détriment de la sécurité de l'?uvre, car c'est un problème de sécurité qui se pose pour ce pont qui n'a pas fini de livrer tous ses secrets.