La gare ferroviaire de Tlemcen

La réalisation du réseau de chemin de fer en Algérie s'est faite par étapes successives.Durant la période coloniale, trois programmes ont été initiés par l'administration; le programme de 1857, de 1879 et celui de 1907. Tlemcen a bénéficier du rogramme de 1879 (Sidi Bel Abbès-Tlemcen-Frontière), et celui de 1907(Tlemcen -beni Saf). La ligne de Tlemcen est finalement concédée en 1908 à l'Ouest Algérien ,non point pour le developpement du pays ,mais dans le but essentiel de transposter les matières premières, il n'est pas inconnu que les richesses extraites du sol et sous-sol algérien devaient arriver aux ports d’Oran pour l’exportation vers la France.
La construction de cette ligne de 69 Km fut fort longue et ne fut ouverte qu'en 1924 . La gare de Tlemcen fut construite en 1889, le premier modèle de cette dernière est illustre à travers les anciennes cartes postales jointe à cet article.
La gare a subit des modifications selon le modèle néo-mauresque exactement selon le style appelé Jonnart due au nom du gouverneur générale de l’époque . Sa tour d’horloge qui évoque un minaret, ses arcades, lui confèrent une identité architecturale que les concepteurs de l’époque voulurent certainement porteuse d’une symbolique politique . En effet,en 1903, Jonnart est nommé Gouverneur Général de l’Algérie et décide, sur le plan architectural, de rompre avec le néoclassicisme haussmannien qui a marqué les constructions de la seconde moitié du XIX° siècle.Il s’agit de donner une image de la France protectrice et soucieuse des traditions locales.
Un petit tour du proprio s'impose alors!!!Le bâtiment s'articule en un corps principal caractérisé par la présence d'une tour -horloge et deux ailes latérales symétriques; au rez-de- chaussée, face à la place centrale, il est présent un porche d'accès caractérisé par des arcades en plein cintre; à l'intérieur se trouvent la salle d'attente, le guichet et les locaux de service de la gare. À l'étage sont situés les logements; du côté des voies il est présent une grande voute avec des ouvertures situées au-dessus de celle-ci et deux files de auvents qui s'étendent sur les côtés.
À gauche de la gare est situé un jardin enclavé, caractérisé par une file d'arcades qui fait face à la place centrale, et, à suivre, un hôtel sur deux étages; sur la droite sont situés l'accès au passage souterrain, de liaison entre les quais, et autres constructions de service à la gare.