La compagnie concrétise une série de mesures : Air Algérie augmente ses salaires

La direction de la compagnie aérienne nationale Air Algérie a signé, mercredi, un accord salarial avec les syndicats de l'entreprise portant sur une augmentation des salaires de l'ensemble des catégories de personnels, particulièrement celles des pilotes et des techniciens navigants. L'accord porte sur une augmentation de 15% des salaires, avec un effet rétroactif à partir du mois d'avril 2008. La direction de la compagnie estime cette hausse de la masse salariale à 950 millions de dinars. Un effort salarial qui a été long à se dessiner, d'autant que la catégorie des pilotes a, depuis quelque temps, demandé, par le biais de son syndicat, le SPLA, une substantielle revalorisation des salaires. Une revendication qui prenait tout son poids devant les salaires et les avantages mirobolants offerts aux pilotes de ligne algériens par certaines compagnies aériennes des pays du Golfe. La revalorisation des salaires d'Air Algérie, si elle améliore la situation financière des travailleurs de la compagnie, aura des effets très lourds sur le budget de la compagnie, d'autant que les tarifs d'Air Algérie sont considérés comme excessivement chers. Par ailleurs, la flotte d'Air Algérie sera portée à 50 appareils d'ici à l'an 2025. Selon son P-DG, M. Abdelouahed Bouabdallah, la flotte de la compagnie atteindra 50 avions à l'horizon 2025, précisant que le programme de renouvellement de la flotte d'Air Algérie prévoit l'achat de 10 avions moyen-courriers à 150 sièges et de 2 avions cargos. La compagnie aérienne nationale a, d'autre part, pris la décision d'affréter des avions pendant la haute saison (été) pour répondre à la demande croissante de ses clients et à une concurrence féroce imposée par les compagnies aériennes occidentales. La compagnie compte, actuellement, 33 avions dont 31 pour le transport des passagers et 2 avions-cargos pour le transport de marchandises et frets divers. Sur un autre registre, Air Algérie a introduit le système de billetterie électronique, respectant ainsi le délai du 31 mai 2008, fixé par l'Organisation internationale de l'aviation civile à toutes les compagnies aériennes dans le monde pour l'utilisation du billet électronique et l'abandon du billet classique, a encore indiqué M. Bouabdallah. Actuellement, le taux d'exploitation par la compagnie, du billet électronique qui était de 40% contre 2%, en mars dernier, est de 100% à fin mai 2008, selon M. Bouabdallah. L'introduction du billet électronique et l'abandon définitif du billet (papier) classique font partie des projets de modernisation de la compagnie et son intégration dans le réseau commercial des transports aériens internationaux. Cependant, Air Algérie, comparativement aux autres compagnies et charters, a beaucoup de chemin à faire en matière d'amélioration de ses services au sol, de la prise en charge de sa clientèle, de l'amélioration du secteur Catering (service à bord), ou de la maîtrise des horaires de vol. En clair en finir avec ces retards qui ont donné une piètre image à la compagnie.